驱车三百公里只为潘家口水长城，林林带你解锁新玩法

前两天有个朋友说，离北京不到三百公里有一个潘家口水长城。特别适合周末短途自驾游，那个地方既能玩水、潜水还有野长城可以爬。那我们今天就借了一辆新宝骏的RM-5跟我们一起，来到这个水长城来一次自驾游的打卡。

视频约13:28

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设计充满未来感

RM-5的设计我估计得有百分之八十还原了它的概念车形态—RM-C。见到实车的确可以给人一种未来感和科技感。

首先是分体式前大灯设计，能够进一步降低从车头部分看过去的车辆重心，能带来更加稳重的感觉。与现在越来越多的车型都在展现线条刚硬之美不同，在RM-5上看到的更多是柔和的走线，能够很快的拉近与人的距离。

这次RM-5主打的是星际几何设计，我们可以看见在进气格栅等部位,都采用了几何图案来丰富细节。尤其是发动机盖上还加入了一个装饰面板设计。这样的设计首先能够延伸整个轿舱的视觉长度，黑色的装饰一直从车尾延伸到前机器盖上，进一步拉伸了视觉效果。而且上面也融入了对称的几何图案有一种星空的神秘感。

RM-5的侧面轮廓比较类似于SUV车型，4705/1806/1645mm的车身尺寸以及2750mm的轴距令其看上去颇为修长。而且半熏黑处理的D柱同样能够形成悬浮式车顶的效果，增添了一些时尚气息。

同样是车侧，设计师并没有采用传统的腰线设计，而是将腰线衍生成了一个类似图形的形态。

终于说到车尾了，这部分同样吸取了概念车的设计元素，贯穿式尾灯没毛病凸显了高级感。

内饰方面，依旧是环抱式的设计风格，更多的横向线条可以进一步拉伸视觉宽度。双大屏的设计现在大家应该也不陌生了，但相对来说它更多的还是出现在豪华车上，在日常的家用车上见到的并不多。而这次的RM-5上就采用了这种设计，看起来科技感十足。

除此之外，中控屏两侧还加入了空调出风口以及下方的物理按键，在保证视觉效果的同时，操作便利度也得到了很好的保留。

再来我觉得RM-5在细节上做的非常棒，用不同的材质和面料来装饰内饰，营造气氛。

最后小结几句，从新宝骏RM-5上我们可以看到一个明显的变化，它不再一味的追求空间的最大化，转而在细节、品质、科技以及人性化方面下了更多的功夫。

潘家口水长城

讲完了外观和内饰，我们差不多也到达这次自驾游的目的地潘家口水长城了。这里之所以叫水长城也是有原因的，70年代末80年代初引滦入津的时候在这边修了潘家口水库，之后水位上涨把原来的村子都淹了，长城自然也就被水淹没了。

新宝骏自动驾驶辅助系统

那在这次自驾游当中，我们还体验了新宝骏的车辆智能系统。那关于车辆智能，无外乎两大类——智能网联&智能驾控。从目前的车市来看，大多数汽车都已经配备了车联网和自动驾驶功能。但新宝骏的智能网联和智能驾驶相比其它车企要更加超前，下面咱们就先来聊聊新宝骏的自动驾驶辅助系统。

新宝骏的驾驶辅助系统硬件采用了77GHz毫米波雷达和多功能高清摄像头两者相融合的方案，可探测距离分别为160米和120米。无论是雨天还是晴天，两者相融合的探测方式，相比仅采用一种雷达或者摄像头探测更稳定，让车辆对前方人、车、路的识别判断更为精准。

ACC城市场景运行的是TJA交通拥堵辅助系统，在0-60km/h的速度区间内可以一键启动TJA功能，提供车辆的纵向和横向辅助，车道线清晰可见时车辆会被维持在车道中间行驶。如车道线不可见时车辆会跟随前方车辆行驶。这套ACC自适应巡航功能给人感觉就是操作便捷，一键启动TJA之后，系统能自动根据前车调节车速，无需提前预设速度上限。

当车速超过 60km/h 时，适用于ACC高速场景的ICA高速智能领航系统发挥作用，车辆会被维持在车道中间巡航行驶并且与前方目标车辆保持预设的安全距离来辅助车主驾驶。

值得一提的是，高速巡航过程中，BCA弯道巡航辅助系统监测到前方弯道半径过大时，为了避免过弯速度太快，系统会自动对车辆进行减速，保证车辆在弯道行驶的安全性。BCA并非是所有具备L2级驾驶辅助系统车型都有的功能。

LDW车道偏离预警可以通过摄像头实时监控车辆行驶状态，如果车辆压线和偏离了行驶路线，会通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，全方位提醒车主注意无意识的车辆偏离，避免危险发生。如果是开启某一方向的转向再并线压线，LDW系统则会明白驾驶者的意图而不发出提示。

新宝骏手机车联网系统

相比于传统车联网依赖车机性能的做法不同。新宝骏引入了一个用手机代替车机的理念。大家都知道，现在的手机性能已经可以说是有点性能过剩了，动不动都是8G、12G的运行内存了。但车机的现状就不同了，出于成本问题，现在的车机硬件还无法达到手机的高度。

那新宝骏的解决方案就是，用手机的算力与AI能力替代车机，将手机的所有能力嵌入到汽车中，简单可理解为RM-5的车机系统是媒介，而手机才是真正的车机系统。

如果这还不好理解，那我再举个个简单的“栗子”。手机就好比是PS4或者XBOX ONE，而车机屏幕就好比是你家大彩电，玩游戏啥的看的不是你家彩电的性能，而是游戏机的。这就让新宝骏车型上的车机在运行速度上有了质的飞跃（实际取决于手机的运行速度），也的确是我操作过最流畅的车机，尤其是语音控制方面，空口无凭咱们视频为证。

总结：

不知道大家是怎么看的，反正我是觉得这次新宝骏在设计上真的有很大突破，不论是这次的RM-5还是另一款RC-6，两台车都有非常原创的设计语言。而且，马上5G时代就要来临。大部分厂商还在为如何让汽车车机系统跟上5G步伐而绞尽脑汁，而新宝骏以手机车联网代替传统车机的做法，无疑已经领先时代一步。你们觉得新宝骏的做法是未来车联网的发展方向吗？赶紧在评论区留言讨论吧！

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