技能全球同步，2020款奇骏升级后谁还能战？

9月20日，2020款奇骏正式上市，新增一款全新2.0L车型，还有3款2.5L车型搭载日产ProPilot超智驾，在科技装备方面做了强化，而且，这次奇骏搭载的ProPilot超智驾是全球同步技术，使用这些技术的北美版奇骏也刚上市，在日系同级车型中，奇骏是唯一搭载L2级自动驾驶辅助的SUV。

这是继2019款之后，东风日产再次为奇骏升级，频次不低。刚过去的8月份，奇骏卖出了19294辆，同比增长了20.5%，今年1-8月累计销量超过了14万，同比增长率是11.6%。目前和去年一样，奇骏保持日系同级车型冠军的地位。令人费解的是，奇骏在销量大增，热度稳定时期，本应坐享其成，收割利润，但这个节点大幅度升级，图什么呢？

销量下滑是今年车市的全球性话题，但奇骏可能不想随波逐流吧，它是2016年、2017年和2018年的全球SUV销量冠军，在全球市场分别战胜了RAV4、途观以及哈弗H6，也许是因为站在了全球SUV的荣耀制高点，奇骏更有一份自豪和动力，继续上攻以求突破自我。

中国车市的大环境，其实也是负增长，尤其SUV是下滑重灾区，但奇骏实现了逆势高增长，恐怕正是由此，奇骏看到了突破的希望。车市在萎缩，但消费在升级，这点毋庸置疑，大家都想买好用、高品质的东西，对于紧凑型SUV来说，买家还倾向于能兼顾城市和野外的全能体验，这两个新兴消费特征，恰好都指向了奇骏，能家用又能越野，这就是奇骏国内高增长原因。

由此看来，消费者不是买车能力下降了，而是对车更挑剔了，偏向于公路的城市SUV太多，而能走出去放飞自我的紧凑型SUV很少，这使奇骏先天具有的实力派野性得以发挥。可能有些人并不知道，奇骏是登临过北极、南极和珠峰的首款城市SUV，东风日产举办的勇闯无人区活动，用的也是奇骏这款车，从林海雪原到茫茫沙漠，不断尝试和征服，这些天新奇骏集结在青海德哈令，第六季无人区挑战再度开始，没有足够强的越野实力，这些地区恐怕吃不消。

所以，“智勇本色”一直是奇骏的标签，有勇且有智，正是这一特点，成就了奇骏SUV霸者地位。要说智能方面，奇骏所搭载的日产智能互联系统，也走在同级SUV前列，包括智能语音+车载全时导航+随心娱乐系统等，可算是同级车型中“高智“车型，如今2020款又增加了一些智能化装备，具体可见下表：

当然，此次新奇骏升级的重点，在于日产ProPilot超智驾，包含不少实用的驾驶辅助技术，该系统通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道车道线，让车辆实现全速段智能巡航、自动启停及转向控制功能，实现真正意义上的L2级别自动驾驶，对于减轻长途驾驶疲劳，增加行车安全性无疑有帮助。

奇骏有了这些智能装备后，是日系同级车型中，率先搭载了L2级自动驾驶技术的车，和大众系比起来，还多了防油门误踩、360度全景影像、行人预警等功能，可以说在同级中拥有最周全的主动安全技术。

奇骏在北美市场搭载L2后，随即在中国市场同步，且中配车型就开始全面搭载，对行车安全无疑更好，其有智有勇的本色，可以说全球一致，显得奇骏更有诚意，这恐怕才是一个全球SUV三冠王具备的素质。