共享单车热潮退却，共享电动车来分羹

《新能源趋势》公众号报道：“哈啰出行”目前已与“饿了么”在部分城市展开合作，开展两轮电动车换电业务。但这块业务最终能释放多大能量，能走多远，还需要时间来验证！

哈啰出行与饿了么在部分城市展开合作，开展两轮电动车换电业务

除了换电业务以外，哈啰与饿了么合作切入配送场景，提供租车服务和换电套餐服务，目前正在测试当中。据业内人士分析：“其实现在出行领域大玩家们都是生态打法，都在建立自己的生态系统。其中滴滴是建四轮生态，但四轮出行之外，还有非常体量可观的两轮出行市场，哈啰正在构建的两轮生态包括一体化的两轮出行工具，及服务+两轮能源基础设施。”

两轮电动车业务：已在全国20个城市落地

此前，哈啰电动车业务主要有两块：电动车出租和电动车租售。目前哈啰电动车租售业务共在全国20个城市落地，分部在河南、江苏、浙江、云南及湖北等地。据统计，在开封地区营业旗舰，单点日均流量达4万人次，预计每辆车年均流转7次。

无押金骑行，共享电动车上路受宠

以往，还没有什么固定收入来源的大学生历来是消费共享单车的主力军。但记者近日走访发现，校园内共享电动车的出现，其不用交押金就可便捷使用、动力强等特点又让他们对共享电动车青睐起来了。大学生使用共享电动车的场景子在校园了随处可见，他们或是去食堂吃饭，或是去上课，或是去图书馆学习。

共享电动车属于共享经济的业态，它的的市场定位和共享单车还是有所不同的，想要走的久远还是需要深化运营标准，提高运营水准，加强调度，提升客户使用舒适度的。