首张商用牌照颁发，无人驾驶要来了？

9月22日，国内首批智能网联汽车载人试运营许可证在国家智能网联汽车（武汉）测试示范区颁发！百度、海梁科技、深兰科技三家企业获得了武汉市交通运输局颁发的首批智能网联汽车载人试运营许可证。

首张自动驾驶商用牌照的落地，标志着智能网联汽车从测试走向商业化运营开启了破冰之旅，人们对之报以一片雀跃欢呼声。这意味着，这些公司不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

但且慢欢呼。首张牌照虽然落地，但春天的脚步仍有些远，实现大规模的自动驾驶还需要很长的一段时间。

谷歌Waymo

比如世界级别的互联网巨头谷歌在无人驾驶领域深耕了10年都没能落地该项研究技术，可见未来还有很长的路要走。

阿波龙

“阿波龙”是百度与金龙客车合作研发的一款无人驾驶车，但由于速度缓慢、运行不畅、成本高昂等原因，一直未得到实际应用。

自动驾驶在固定的运动轨迹上是没有任何技术障碍的，但要用于日常复杂的道路行驶还有很多路要走。的确如同研究表明：如果汽车100%是自动驾驶，就可以降低车祸90%，降低车祸死亡率99%，提高交通效率40% ，节油30%。但这种情况必须是所有车都自动驾驶，如果设想一半车自动驾驶，一半车不自动驾驶，而开车的人又明知道对面的是自动驾驶车，它不敢撞你，这样的话交通秩序就会更乱。

只能说，如今这些尝试，只能说明业内越来越多的公司在自动驾驶商业化方面进行了更多探索，并不能说明自动驾驶离普通人的生活只有一步之遥了。

正如中国工程院院士李德毅所说，当前已有小规模的自动驾驶商业运营案例，表示自动驾驶已经走过了“科研探索期”，现在进入“产品孵化期”，但这个阶段会非常漫长，据他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年。

但是，万事开头难，万事也是开头最重要，从1到10之间，1的表面权重看似最小，但不积跬步无以至千里，没有今天商业化应用的落地，何以有日后的量产？这就是首张自动驾驶牌照落地的意义所在。