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无人驾驶立法一片空白,武汉发出首张自动驾驶商用牌照,步子大吗

武汉率先在全国迈出无人驾驶商业化应用的关键一步。9月22日上午,国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌,百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。这意味着,不仅可以在公开道路上进行载人测试,也可以进行商业化运营。

众所周知,随着5G时代的来临,随着人类社会进入物联网时代、智能化时代,无人驾驶汽车是汽车行业发展的大势所趋,其潜在的商业化前景非常广阔。统计数据显示,2017年我国智能驾驶市场规模达到681亿元。预测数据显示,到2035年全球无人驾驶汽车销量将达2100万辆。目前,全球各国和汽车企业空前重视无人驾驶汽车行业,纷纷投入重金加快无人驾驶汽车相关技术的研发和商业化应用步伐。武汉第一个吃螃蟹,率先发出全球首张自动驾驶商用牌照,无疑迈出无人驾驶汽车商业化应用的关键一步,为我国无人驾驶汽车行业发展打下了重要一步,我们也期待更多有条件的城市发出无人驾驶汽车商用牌照。

但是,需要看到的一个现实问题是,目前我国无人驾驶汽车领域立法依然存在明显滞后,已经跟不上我国无人驾驶汽车的研发和商用步伐。当无人驾驶汽车商用已经迈出了关键一步,要为无人驾驶汽车上路商用保驾护航,也为无人驾驶汽车上路引发车祸等纠纷处理提供法律依据和责任划分认定标准,无人驾驶汽车领域立法亟需提速,不能继续观望。

虽然武汉发出了全球首张自动驾驶商用牌照,但按照目前《道路交通安全法》等相关法律法规,调整的对象均为有人驾驶汽车,并不包括无人驾驶汽车,无人驾驶汽车到底有没有安排取得驾照的驾驶员。而且,领取牌照企业的无人驾驶汽车技术究竟已经成熟到什么程度,外人不可知,很难避免发生交通事故。即使无人驾驶汽车技术非常成熟,恐怕仍然难以绝对避免发生交通事故,一旦发生交通事故,责任如何划分,保险如何理赔,无人驾驶汽车的驾驶员需不需要承担责任以及承担何种责任。而这些问题在目前都没有具体答案,这无疑给无人驾驶汽车商用留下了很多隐患和后遗症。正因为无人驾驶汽车立法的滞后,一些人觉得武汉发出首张自动驾驶商用牌照的步子迈得有点大。

科技需要不断创新发展,但科技要想走得更远,变得更成熟,新兴行业要想获得成功,变得更强,必须在法律的保驾护航之下,不能是撇开法律向前闯。所以,全国性、地方性的无人驾驶汽车立法必须提速推进,不能是无人驾驶汽车行业快速向前冲,无人驾驶汽车立法原地踏步,停滞不前。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190925A03ZJH00?refer=cp_1026
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