马斯克有困难？SpaceX创始人请求帮助解决新火箭的“最大挑战”

在最近的一次采访中，埃隆•马斯克表示，他“希望看到”有人帮助克服SpaceX面临的最大挑战之一。上周，埃隆·马斯克展示了他闪亮的新火箭——星际飞船MK1，旨在帮助实现他在火星上永久定居的目标。飞船将是一种完全可重复使用的运载工具，设计用于长时间的货物和乘客运输。在介绍了最新进展后，48岁的他与YouTube频道《每日宇航员》的主持人蒂姆•多德进行了交谈，讨论了SpaceX的成功秘诀。

埃隆·马斯克谈论SpaceX的星际飞船。

Dodd先生接着问为什么团队选择不使用aerospike，这是一种火箭引擎，可以在大范围的高度保持空气动力学效率，同时减少25%到30%的燃料消耗。然而，马斯克做出了令人惊讶的反应，我已经在心里问过这个问题很多次了，比如，伙计们，我们是不是应该用喷雾器？挑战在于，当你有一个火箭引擎时，你试图以尽可能快的速度在直线上发射东西。

马斯克与蒂姆·多德交谈。

所以你有你的燃烧效率，你的最大理论燃烧的百分比是多少，然后你的喷嘴效率是多少，实际上是你拉直了气流，把分子沿直线射出，所以你进入另一个方向。在传统的燃烧室里，你可以达到很高的燃烧效率，因为分子在周围跳跃，有时间结合在一起，完成它们的工作。然后，当你把它掐住喉咙时，它们就有更多的机会结合在一起。

aerospike引擎如何工作。

然而，马斯克承认他准备改变，并要求有人证明他是错的。我们认为我们可能达到98.5%，希望达到99%的理论燃烧效率，因为全流分级燃烧。如果有人能证明我们是错的，那就太好了。如果有人说‘有一个方法可以让你的设计更好’，这就是一份礼物。最糟糕的事情是使用一个愚蠢的设计并坚持下去，那将是疯狂的。

aerospike引擎的一个例子

马斯克声称，如果有人证明他是错的，他会很乐意放弃这个设计，转而使用喷雾器。如果有人能证明喷雾器是一个聪明的举动，我会很高兴。在这种情况下，我们将只做一个喷雾器。也许它们没有被使用的原因是不合理的，因为还有一个甲烷轨道引擎。因此，既没有看到过飞行的全流分级燃烧发动机，也没有看到飞行的甲烷发动机。当然是在火箭的情况下。我非常确信CH4是正确的燃料，但也许aerospike是正确的，但你必须证明你的燃烧效率没有受到影响。

马斯克之前解释了这一理论是如何成为SpaceX成功的关键，我想我已经学到了很多关于如何让事情快速发展的经验。然后我把这些经验传授给了我的SpaceX团队，SpaceX有一个非常有天赋、工作非常努力的团队。事实上，有时候我甚至认为SpaceX可能有太多有才华的人，我们可能正在垄断市场。但是有这样一个非常有才华的团队，他们非常努力地工作，如果某件事花了太长时间，那么设计就是错的。因此，必须修改设计以加速进展。