瑞士国民出行之首选-公交车，甚至还有无人驾驶车！

如果我们说美国是一个汽车上的国度，中国曾经是一个自行车上的国度，那么瑞士可以称得上是一个公交车上的国度。尽管这个欧洲小国每两人就拥有一辆汽车、国民富裕程度全球居首，但公交车的覆盖密度、服务水平、方便程度，在全球都可以名列前茅。更重要的是，国民选择公交出行的比例之高，也是很多国家难以企及的。

在瑞士，城市交通的流畅与马路的宽度不相干。瑞士城市都坐落在阿尔卑斯山脉的山旮旯里，马路狭窄，多数是双向单车道，但交通之流畅居然世界闻名。所乘巴士在高峰时段出行，尽管也碰到车多的情况，但却几乎没有拥塞情况发生。

事实上，苏黎世的道路基本上保留了她几百年前建城时的原貌，没有因为汽车的增加而拓宽道路。一些小酒店位于老城区，都是看上去有些年头的老房子，酒店前一条不宽的双向两车道有两趟有轨电车通行。电车与其他车辆有秩序地穿梭往来，当电车停站时，私家车守规矩地等在后边，从未看到抢道超车的镜头。

非常值得一提的是苏黎世交通政策的核心理念：运送更多的人，而不是移动更多的车。他们的观点独特新颖：城市的活力来自于人，而不是汽车，一个被汽车充实了的城市是令人生畏的，有了人的流动，城市才会充满活力。

在瑞士多数城市，整个城市交通的规划和设置都围绕这样一些目标在推进：促进交通方式从小轿车向利于环境保护的公共交通的转变；合理疏导机动交通，创造宁静的居住环境；限制停车泊位；减少机动交通流量，减轻汽车尾气污染；在市区中心减少停车场，增加步行区，并设法使各个步行区相连。

为吸引更多的人乘坐公交车，苏黎世制定了公交优先的政策，即路面优先、信号优先和利用计算机系统对全市公交车辆进行统一调度。所谓路面优先是划定公交专用车道，确保公交车快速运行。苏黎世的公交专用车道除了像其他欧洲城市那样在路面上漆上Bus标记以外，还有其别出心裁之处。在有些公交专用车道上他们还植上了草皮，这样既是明显的标记，也能降低噪声，吸纳灰尘，美化环境，丰富城市的色彩。

为了让公交车快速通行，政府花费巨资改造了城市交通信号系统，让公交车辆在交叉路口永远面对绿灯。在交叉路口前300米安装电子感应器，当公交车接近路口时，感应器将信号传递给交通信号灯计算机控制系统，以确保公交车到达路口时，信号灯能及时变为绿色，从而减少运行时间。

在瑞士，汽车厂商试图让更多的无人驾驶汽车上路，瑞士公司 BestMile 则希望将无人驾驶技术运用到公共交通中。据外媒报道，瑞士邮政巴士( PostBus）近日宣布，其与初创公司 BestMile 合作打造的无人驾驶巴士，已经开始在锡永（Sion）市区开始试运行。接受测试的无人驾驶巴士采用纯电力驱动，无方向盘和车刹，最高时速为20km/h。

无人驾驶巴士的行驶范围限定在锡永的历史街区内，乘客可以通过手机app查看是否可以乘车。

为确保巴士行驶安全，车内配有一名服务人员。另外巴士安装有备用电池，如果主蓄电池电量耗尽，乘客也无需担心汽车会停在路边。

该无人驾驶巴士搭载了传感器、全球卫星定位系统（GPS）以及雷达装置，通过 BestMile 开发的无人驾驶软件进行远程遥控，检测车辆的行驶状态，可躲避各种障碍物。当车内乘客处于危险之中，就会立即停止巴士。

目前，延长试验已经得到了联邦交通局的批准，试验至少要进行到2018年年底。公交车上将继续配备随车安全人员，以进行监督。公交车由电力驱动，最多可以承载11名乘客。运营公司PostAuto表示，乘客对无人驾驶公交车的接受度很高。