ofo推“有桩模式”，违规停车罚款20元？你怎么看？

好久没有ofo小黄车的新闻了，怎知道今天一看这新闻，居然又是和钱有关。至此我也是彻底对ofo失去了信心，那199元的押金也没想着要追讨回来了，也算是给自己买个教训吧，毕竟前些天又有一家共享汽车跑路了。通过结构优化，人员薪资和运营成本已经控制在每月100万以内，以此计算，月纯利都在数百万以上。接近ofo的人士透露，目前每月数百万的盈利多少有点“竭泽而渔”的意味？

因为，在ofo推出有桩模式后，如果用户不按规则停车，需缴纳20元车辆管理费。目前有桩模式已经在北京延庆、深圳部分地区进行试点，虽然商业上比较成功，但是在用户口碑上却陷入低谷。有不少网友抗议：押金99元，停错5次，就不用退押金了，还要倒贴ofo1块钱。据网友实测，截止今年7月，app上申请退押金人数还有1500多万。

据还车新规显示，用户第一步需找到附近的停车点;第二部需将车停放在带“P”牌小黄车的附近;第三部在手机端点击“确认还车”按钮;第四部手动锁车。小黄车推出的这一新模式，被视为ofo沉寂半年之后的自救之举。小黄车联合创始人于信也向媒体证实：“确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”与之对应的是，小黄车重新上线之后，新用户首次使用需要充值100元作为扣款余额，且不需要押金。

如何看待ofo新规？在ofo看来，单车有一个使用率，当这个使用率与单车总量达到一定的水平后，就可以在分摊掉运营成本和硬件成本，进而实现盈利。但只能说ofo想的天真。因为怎么说呢，现在很多城市都看不到ofo的新车了，一方面是因为ofo无力投放新车，但我们细问下来，为什么会没有车了？还不是诸多因素将之前的车给弄毁了！这就是国民素质问题！

对此，ofo小黄车联合创始人于信向媒体证实：“ofo确实正在推行有桩新模式，该模式已在深圳罗湖区、福田区上线，运行良好。”过去一年，ofo留给外界的印象是“垂死挣扎”。超1600万排队退押金的用户怒气难平、造价300的单车以5元的价格“贱卖”.....昔日风光无限的独角兽，一转眼成了创投圈血淋淋的反面案例。如今悄悄推出有桩新模式，小黄车的不甘心显而易见。