特斯拉折戟：最安全的Model 3却保不住假人性命？

这可能是特斯拉今年最痛的一记打脸。

据外媒消息，在最近一次权威的主动刹车测试中，特斯拉的明星车型Model 3没能“保住假人的性命”。然而，在10月20日乌镇第六届世界互联网大会，特斯拉的完全自动驾驶芯片（FSD芯片）才刚刚入选了“第六届世界互联网大会世界互联网领先科技成果”。

尴尬的是，这枚获奖芯片正是在Model 3测试中“远远发现假人并提醒了司机，却没有在碰撞前做出主动刹车动作”的芯片，同样装载这枚芯片的特斯拉车型还有Model S、Model X。

刹不住车的自动驾驶

特斯拉掌门埃隆·马斯克被大众誉为“硅谷钢铁侠”。特斯拉诞生以来主要为现代社会带来了2项革命，1个是把前些年没什么人信的纯能源汽车变成现实，2是把没什么人信的自动驾驶几乎变成现实。

可以说，特斯拉是目前世界上自动驾驶技术最先进的车企之一。而作为特斯拉最新车型，Model 3也曾被认为是有史以来最安全的乘用车之一，获得了来自全球3大洲车辆安全部门的最高分。

但就是这样一个王者，却在自动驾驶最基本、却也最重要的“主动刹车”模块测试中遭遇惨败——在最新的美国汽车协会行人检测和自动紧急制动测试里，Model 3输给其他三辆受测车型，爆冷垫底。

测试中的四款车型分别是：2019款雪佛兰马里布（配置前置前行人制动）、2019本田雅阁（配置本田感应碰撞制动系统）、2019款特斯拉Model 3（配置自动紧急制动）、2019年款丰田凯美瑞（配有丰田的行人检测技术和防止碰撞系统）。

这项测试最终得出一项结论：如果是在夜间行车或车速超过32km/h的情况下，面对突然冲出的行人，目前的自动驾驶技术依然做不到100%成功避让。

下面说说具体情况：

1）在32km/h的车速下遇到横穿马路的假人，4款车型全部发出了“即将碰撞”的警告，但车辆采取紧急制动成功躲避碰撞的占比只有40%；

2）在32km/h的车速下遇到一名儿童行人，受测车型成功躲避的次数只有11%；

3）当车辆右转突然遇到行人时，4款车型5次测试中没有一辆能躲避碰撞；

4）最关键的是，接受测试的行人识别系统在夜间条件下无效。

无人驾驶仍长路漫漫

在欧洲NCAP测试中成绩斐然的Model 3居然在“家门口”测试中遭遇滑铁卢，其他一些流出视频，也从各方面印证了它的糟糕测试结果。

外媒的评价是：“特斯拉Model 3的表现令人费解，因为它的自动驾驶系统明明从远处发现了假人，并提醒了司机，但车辆的主动刹车动作未能在碰撞之前及时发生。”

有分析称，特斯拉现在的的“全自动驾驶系统”虽然叫全自动，但按照无人驾驶级别来算的话，顶多算是L3（有条件自动化）的水平，也就是大部分由无人驾驶系统完成，驾驶员则需要提供适当应答。

而据悉，特斯拉目前正在开发真正意义上的无人驾驶系统，驾驶员不用把手放在方向盘上，特斯拉也能完成从住所到单位整个驾驶过程，预计2020年研发完成。

有人认为，特斯拉在推广自动驾驶方面急功近利，因为此前特斯拉在启用自动驾驶模式的情况下发生过车祸，甚至造成过车主伤亡，特斯拉也遭到了有关投诉，但马斯克却信心满满，他认为使用自动驾驶模式的车辆，安全性要比人员驾驶提高10倍。

此次特斯拉测试成绩折戟，公众有失望情绪可以理解，但归根结底，自动驾驶存在的意义除了解放我们的双手，更重要在于降低事故发生率，而不是杜绝事故发生。根据美国交通部门数据显示，特斯拉汽车在推出自动驾驶系统后，碰撞发生率减少了4成。

也不能否认，或许不是特斯拉急于求成，而是公众的期待值太高了。