英伟达开始造车，特斯拉慌了-汽车研究院

文王博

2018年CES电子展的这几款新车，让特斯拉慌了起来，电动车的格局不再是一枝独秀了。

国际消费类电子产品展览会 （CES）已经结束，其作为全球规模最大、最具影响力的消费类电子产品展览会，近些年也成了汽车厂商炫技的舞台，许多新品牌、新车型选择在CES发布。

既然是科技类展会，那么自动驾驶、智能交互等前瞻性科技必定会是CES不可或缺的技术，不过今天咱们不聊那些枯燥的技术，来看看今年的CES都有那些车型搭载了这种前瞻性的技术。

Fisker Emotion

Fisker Emotion是Fisker旗下全新的新能源轿跑车，它的外观非常饱满，设计十分前卫，最令人兴奋的就是“蝴蝶门”式的设计，开启状态相当炫酷。同时，车门上还有传感器来监测车门与附近物体的距离。

Fisker Emotion的内饰有着极强的科技感，中央扶手从中控台一直延伸到第二排。前门板的设计比较简约，搭配上锋利的线条也为内饰增加了层次感。

值得一提的是，展车采用了2+2的座椅布局，后排中间是大尺寸的多媒体屏幕，这是很罕见的设计，当然，它也会提供常规的5座版本。

动力上来看，Fisker Emotion最大输出马力575kW（782Ps），0-100km加速时间为3秒，最高时速为257km/h，综合续航里程达644km。

整体来看，数据还是比较抢眼的，相信在量产之后，Fisker Emotion会成为特斯拉在豪华电动车领域中的头号敌手。

小鹏汽车G3

小鹏G3算是小鹏汽车的2.0版本，定位于一台紧凑型纯电动SUV，外观设计更加的激进超前，预计将于今年春季在国内亮相上市。

小鹏G3的大灯造型十分时尚，日间行车灯采用了现在流行的分体式设计，点亮效果很赞。车身线条协调流畅，黑红双色的视觉效果极具冲击力，封闭式的轮圈造型，像是在提醒路人自身新能源车的身份。

小鹏G3的尾部设计很立体，依旧是采用了当下流行的贯穿式设计，官方称之为“一体式钻石矩阵尾灯”，再配上运动的黑色后包围，整体效果十分亮眼。

小鹏G3的内饰设计很简约，贯穿式的出风口设计，可以在一定程度上延伸视觉宽度，超大尺寸的多媒体显示屏看起来十分科幻。

至于动力方面的数据，新车暂未透露，在此前的1.0版本车型上，搭载的是一台最大功率为190马力（140kW）的驱动电机，相信新车应该会有所提升。

英伟达无人驾驶

英伟达？

没错！就是那个做显卡巨牛的公司。

现在这个做显卡巨牛的公司，又要开始研发无人驾驶技术了，去年在海外上市的Audi A8上的无人驾驶技术，就是搭载了英伟达的芯片。

这一次它又刷新了人们对无人驾驶芯片的认知——NVIDIA DRIVE Xavier，这款产品是现阶段全球最强、最为复杂的SoC系统级芯片。

NVIDIA DRIVE Xavier拥有一个8核CPU单元、一个512核的Volta GPU单元、一个全新8K视觉处理器、一个全新深度学习加速器和一个全新视觉加速器，能在仅有30W功率的情况下，执行每秒30万亿次的运算速度，它将为自动驾驶技术提供最基础最核心的运算支持。

好吧，我们还是看车吧——英伟达无人驾驶赛车。

因为是赛车，所以在车辆结构上会非常纯粹，大量镂空式设计可以有效减少风阻对车辆的影响。这款车的长宽为4800×2000mm，与F1赛车尺寸相当，但重量要更重一些，达到了1000kg。

既然是无人驾驶，那一定是少不了各种各样的处理器和传感器等硬件设备，从图片中我们也能看出来个大概。

英伟达赛车车身材料采用了碳纤维材质，车头部分为了不影响雷达的使用采用了玻璃钢材质。车身采用了大面积的绿色涂装，花纹的设计与英伟达的品牌LOGO相符。前脸来看，英伟达赛车有“魔鬼司令”的既视感，而尾部看着有点像“蜘蛛王”。

动力上，这款英伟达赛车采用电力驱动，电池的最大输出功率为540Kw，由四台电机提供动力，每台电机的最大输出功率为300kW（408Ps），整个动力系统的最大扭矩为1200N·m，官方显示车辆的最高时速可达322km/h。

结语

从全球发展的大环境来看，电动汽车无疑会成为下一个风口。

但是就目前的技术来看，电动汽车的续航和快充技术还是有待提高，相比于燃油动力汽车的那种说走就走，可能还需要一段时间。

但我们相信这一天一定很快，毕竟科技的发展一天一个样儿，自动驾驶都已经出现了，关于电池的技术也会很快突破的。