英伟达开始造车,特斯拉慌了-汽车研究院

文王博

2018年CES电子展的这几款新车,让特斯拉慌了起来,电动车的格局不再是一枝独秀了。

国际消费类电子产品展览会 (CES)已经结束,其作为全球规模最大、最具影响力的消费类电子产品展览会,近些年也成了汽车厂商炫技的舞台,许多新品牌、新车型选择在CES发布。

既然是科技类展会,那么自动驾驶、智能交互等前瞻性科技必定会是CES不可或缺的技术,不过今天咱们不聊那些枯燥的技术,来看看今年的CES都有那些车型搭载了这种前瞻性的技术。

Fisker Emotion

Fisker Emotion是Fisker旗下全新的新能源轿跑车,它的外观非常饱满,设计十分前卫,最令人兴奋的就是“蝴蝶门”式的设计,开启状态相当炫酷。同时,车门上还有传感器来监测车门与附近物体的距离。

Fisker Emotion的内饰有着极强的科技感,中央扶手从中控台一直延伸到第二排。前门板的设计比较简约,搭配上锋利的线条也为内饰增加了层次感。

值得一提的是,展车采用了2+2的座椅布局,后排中间是大尺寸的多媒体屏幕,这是很罕见的设计,当然,它也会提供常规的5座版本。

动力上来看,Fisker Emotion最大输出马力575kW(782Ps),0-100km加速时间为3秒,最高时速为257km/h,综合续航里程达644km。

整体来看,数据还是比较抢眼的,相信在量产之后,Fisker Emotion会成为特斯拉在豪华电动车领域中的头号敌手。

小鹏汽车G3

小鹏G3算是小鹏汽车的2.0版本,定位于一台紧凑型纯电动SUV,外观设计更加的激进超前,预计将于今年春季在国内亮相上市。

小鹏G3的大灯造型十分时尚,日间行车灯采用了现在流行的分体式设计,点亮效果很赞。车身线条协调流畅,黑红双色的视觉效果极具冲击力,封闭式的轮圈造型,像是在提醒路人自身新能源车的身份。

小鹏G3的尾部设计很立体,依旧是采用了当下流行的贯穿式设计,官方称之为“一体式钻石矩阵尾灯”,再配上运动的黑色后包围,整体效果十分亮眼。

小鹏G3的内饰设计很简约,贯穿式的出风口设计,可以在一定程度上延伸视觉宽度,超大尺寸的多媒体显示屏看起来十分科幻。

至于动力方面的数据,新车暂未透露,在此前的1.0版本车型上,搭载的是一台最大功率为190马力(140kW)的驱动电机,相信新车应该会有所提升。

英伟达无人驾驶

英伟达?

没错!就是那个做显卡巨牛的公司。

现在这个做显卡巨牛的公司,又要开始研发无人驾驶技术了,去年在海外上市的Audi A8上的无人驾驶技术,就是搭载了英伟达的芯片。

这一次它又刷新了人们对无人驾驶芯片的认知——NVIDIA DRIVE Xavier,这款产品是现阶段全球最强、最为复杂的SoC系统级芯片。

NVIDIA DRIVE Xavier拥有一个8核CPU单元、一个512核的Volta GPU单元、一个全新8K视觉处理器、一个全新深度学习加速器和一个全新视觉加速器,能在仅有30W功率的情况下,执行每秒30万亿次的运算速度,它将为自动驾驶技术提供最基础最核心的运算支持。

好吧,我们还是看车吧——英伟达无人驾驶赛车。

因为是赛车,所以在车辆结构上会非常纯粹,大量镂空式设计可以有效减少风阻对车辆的影响。这款车的长宽为4800×2000mm,与F1赛车尺寸相当,但重量要更重一些,达到了1000kg。

既然是无人驾驶,那一定是少不了各种各样的处理器和传感器等硬件设备,从图片中我们也能看出来个大概。

英伟达赛车车身材料采用了碳纤维材质,车头部分为了不影响雷达的使用采用了玻璃钢材质。车身采用了大面积的绿色涂装,花纹的设计与英伟达的品牌LOGO相符。前脸来看,英伟达赛车有“魔鬼司令”的既视感,而尾部看着有点像“蜘蛛王”。

动力上,这款英伟达赛车采用电力驱动,电池的最大输出功率为540Kw,由四台电机提供动力,每台电机的最大输出功率为300kW(408Ps),整个动力系统的最大扭矩为1200N·m,官方显示车辆的最高时速可达322km/h。

结语

从全球发展的大环境来看,电动汽车无疑会成为下一个风口。

但是就目前的技术来看,电动汽车的续航和快充技术还是有待提高,相比于燃油动力汽车的那种说走就走,可能还需要一段时间。

但我们相信这一天一定很快,毕竟科技的发展一天一个样儿,自动驾驶都已经出现了,关于电池的技术也会很快突破的。

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