美国巨头承诺对华缴税22.3亿，却已涨价3次！如今又有进展？

最近一段时间，随着特斯拉在华超级工厂3正式获得在中国的投产证书，特斯拉也在加快推进其在中国的生产进程。据媒体10月23日最新报道，Teslarati消息指出，特斯拉的超级工厂3号最近泄露的环境评估显示，特斯拉计划最早于2020年第一季度在中国生产双电机全轮驱动（AWD）Model 3系列汽车。

据媒体10月3日报道，在特斯拉今年最新的季度交付量中，该季度特斯拉共交付9.7万辆电动车。这一数字仍低于市场预期的9.9万辆，而且也未能达成马斯克此前在内部信中透露的10万交付量。据悉，特斯拉曾立下目标，计划今年将交付36-40万辆电动车，目前来看，距离目标还有10.48万辆。

按照特斯拉目前的生产计划来看，到2020年3月，超级工厂3号的1B阶段将拥有3500套座位、3500套推进系统（propulsion systems）和7000台电动机。这也就意味着，到明年第一季度末，这家工厂将达到每周3500辆Model 3的生产速度，从而解决特斯拉一直以来的产能困境。

除了在产能方面无法取得重大突破，如何保证在有销量的同时保持盈利更是成为特斯拉急于摆脱的麻烦。数据显示，今年1-9月，特斯拉在中国市场销量高达3.2万台，同比增长196%。根据特斯拉和上海租约条款，特斯拉在未来5年内还要在上海工厂投入约140亿元的资本支出，且从2023年年底开始需每年缴税22.3亿元，否则必须归还这块土地。据此，特斯拉在华也开启了频繁调价的节奏。

此前，为了吸引更多买家，特斯拉选择将其部分产品价格下调。到了今年3月，特斯拉突然玩起了变脸，并宣布自3月18日起，将在全球范围内对旗下汽车在全球市场的销售价格进行上调，平均调价幅度为3%，中国市场也不例外。据金十数据统计，特斯拉这半年以来便已经宣布了三次涨价。

而在最近一次的8月底宣布将特斯拉全系产品涨价之际，特斯拉工作人员就透露，预计11月到12月之间特斯拉在华的汽车售价“还会有一次大涨”。业界看来，特斯拉用这种方式来“拉拢”消费者，或将导致消费者对其失去好感度。与此同时，特斯拉在华的承诺能否成功实现呢？