本文转载自腾讯车联
腾讯和广汽合作,又有新成果落地。
第一代传祺GS4创下了自主品牌最快销量过百万的优秀成绩,也是腾讯和广汽合作的首款车型。而第二代传祺GS4又有什么惊喜呢,比如,从坐上驾驶座开始,就已经有了些不同...
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没看到?再放大点。
即将上市的第二代传祺GS4的方向盘上,多了一个小巧的微信按键,由腾讯官方定制。“微信上车”,这是第二代GS4最大的亮点之一,将搭载“微信车载版”,满足用户基本的车上通讯需求。
微信这个让人离不开的庞大生态,是腾讯极具“传奇色彩”的产品,而广汽传祺GS4,也一直是广汽的“传奇”。
当两种“传奇”交汇,又会带来怎样的车上新体验?
早在去年,腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾,就不止一次的透露了腾讯正在研发微信车载版的消息,这款产品也一直备受期待。
不过腾讯在微信上车这件事上,做了“断舍离”。
之所以这样做,一是为了行车安全,二是为了缓解用户信息焦虑。
此话怎讲?
毕竟通讯、沟通是人最基本的需求,在移动互联网时代,我们的通讯越来越高频,接受的信息量越来越大,手机成为了我们实现高频高效沟通的基本工具,工作和生活要求我们“全时在线”,人们越来越害怕“错过”。
而用车场景非常特殊,当我们开车时,因为车的独立性,使得我们与外界从空间上被割裂,同时,因为开车时不能使用手机,我们与外界从通信上也被割裂,这种“割裂感”使得我们产生了极大的焦虑。(所谓开车一小时,与全世界失联)
而驾驶场景中的安全性才是第一要务,微信车载版希望既能满足用户的通讯需求,缓解掉线焦虑,保证“全时在线”,同时又能保证用户的开车专注,驾驶安全。
因此,全语音交互收发微信消息和语音通话,可以满足个人在车上的基本通讯需求,整个交互过程也非常流畅。
针对车上位置分享和导航的高频需求,微信车载版也可以直接打通,对方在手机端微信发送定位到微信车载版,可以直接使用车机打开定位,即刻导航。比方说,这位司机就是这样用“嘴”去接“雄哥”的。
雄哥,你在哪?
微信车载版也十分注重用户的隐私安全,针对不同驾驶员登录信息保持独立,离车退出后,每次登录的聊天记录不会保存。
直男180s的35个需求
此外,GS4带有双音区识别功能,分为主驾驶控音区和副驾驶控音区,主驾和副驾对车上语音控制的权限也不同。而后座的诸位,你们尽情聊,完全不会影响到“小祺”的发挥。
ADiGO生态系统还包括了ADiGO智能物联系统、云平台、大数据平台和ADiGO自动驾驶系统,整合了腾讯车联提供的位置服务、内容服务、大数据云平台等生态化解决方案, 让GS4能提供全时在线的智能化服务。
第一代的传祺是凭借高颜值、大空间、低油耗等成就一代经典,而第二代传祺在此基础之上,在智能化的领域下足功夫,希望能博得年轻“科技控”的青睐。
相信很多朋友会问,什么时候我的车上也能发微信?随着腾讯车联朋友圈的不断扩大,相信你的梦想很快就能实现!
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