日本宣布这一意外决定后，日企提出3000万方案，找来中国合作？

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7月以来，日韩两国的半导体争端愈演愈烈，随后蔓延到两国的零售、航空等领域，随后，不少日企转向中企合作。据日经中文网10月30日报道，日本佐贺机场在10月28日当天开通了直飞中国西安的航线。据悉，这是日本九州岛首次开通直飞中国西安的航线，预计我国春秋航空将每周飞行3个航班。

报道指出，今年8月至今，韩国低成本航空公司(LCC)德威航空(Tway Airlines)、韩亚航空、大韩航空、易斯达航空等多家韩国航空公司都宣布了停运日本航线的决定。截至目前，双方都看不到重启的预期。以佐贺机场为例，在国际航线中，首尔航线在2018年带来了12.51万游客。因此，眼看着停运之后使得来日本游玩的国际游客锐减，日企不得不另外寻找出路。

据媒体10月21日报道，日本表示，不能光指望韩国，应“多元化”招揽外国游客。其中，中国游客就被日本的旅游社视为翻盘的关键。据悉，日本北海道已经通过了3000万日元（约合人民币196万元）的紧急对策预算方案，专门和中国的旅行社联系，新增了北海道旅游专用的广告页面，希望能吸引更多中国旅客。

数据显示，2018年，中国游客访日人数达到838万人次。今年前8个月，中国人访日累计658.36万人，占了总游客数的三成之多，较去年同比增长13.6%。据此，日本观光厅预计这一数据有望在2019年突破1000万。

除了希望在旅游航空等领域促进和中国企业的合作，日本的许多电子零部件制造商也盼着能拿到来自中国的订单。据媒体10月29日报道，今年第三季度，被视为日本经济先行指标的电子零部件订单萎靡不振，其中，村田制作所等日本6家电子零部件企业的订单额合计不到1.6万亿日元，比上年同期减少5%，已经连续4个季度下降。

对于目前的困境，日本村田制作所会长兼社长村田恒夫表示“在中国等，来自5G基站的需求已开始出现”。言外之意就是，随着5G时代到来，中国5G基站的需求量将会大力增加，预计将会收到来自中国企业的订单。不过，有点矛盾的是，日本希望自家的企业收到更多的海外订单，日本自己却又做出了这一举动。据媒体10月17日最新报道，日本有关部门近日批准了了一项立法草案，将加强对与安全相关的敏感行业的外资投资限制。