在法兰克福车展上，长城汽车又爆出了哪些黑科技？

在法兰克福车展上，长城汽车WEY-S概念车抓住了参观者的眼球，原因很简单，概念车极具科幻感和未来感。

动力参数来看，WEY-S最大功率可达到260kW，百公里加速时间为4.9s，极富驾驶乐趣。纯电动四轮驱动系统可以设置两种AWD模式：智能四轮驱动和强制四轮驱动。

同时，WEY-S搭载L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等配置，而蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航等代表未来的技术也均有搭配。

WEY-X则更加激进，新车采用了更加复杂的前格栅设计，LED显示屏可显示各种信息在性能方面，WEY-X概念车可以在4.5秒内完成百公里加速，纯电动航程是510公里，并配备了L5自动驾驶功能。

这两款概念车得到了外国媒体的广泛认可，Autoevolution表示，长城汽车的工程师们很疯狂，WEY-X是一款令人疯狂的车型；WEY-X搭载的L5级自动驾驶是非常先进的，因为没有哪款车型已经搭载了这一技术，所以说长城汽车在技术方面是有很深储备的，凭借这些长城或许能征服欧洲市场。

另一家媒体 Carsbodypart则认为，长城有志于创造一个能够与欧洲品牌或日本品牌竞争的品牌，WEY品牌展现出了将专注新能源车的策略，而这是欧美车企有所欠缺的，这说明中国汽车制造商已经开始发动攻势，而忽略这种攻势是很危险的。

除了WEY的一系列新产品得到了外媒的认可外，长城汽车零部件业务的参展也引发了一阵热潮。官方表示，此次参展是想借助法兰克福车展向海外展示中国自主品牌零部件供应商厚积薄发的技术沉淀，以及与海外同行践行“共享、共创、共赢”的理念和愿景。

在媒体看来，除了“秀肌肉”，这也是长城汽车“出海”决心的再度对外宣告，还是对蜂巢易创真正独立、走向全球化的一次“倒逼”。

在国内外汽车市场愈发复杂的形势下，长城汽车的全球化步伐不仅没有放缓，反而更快、更坚定，比起整车参与全球化竞争，零部件体系的国际化之路显然更具挑战，但正如长城汽车董事长魏建军所言，中国车企只有走出去才有活路，而且走出去没有一点坏处。