货拉拉“出海”记：把互联网＋物流带到海外

货拉拉在印度

近期，互联网+物流头部企业货拉拉宣布，已成功在巴西的里约、印度的金奈两大城市落地。今年仅6岁的货拉拉（海外版：Lalamove）虽一直践行海内外双线发展的战略，但此前主要市场一直是中国和东南亚，印度和南美是其今年开拓的“新大陆”。

虽然东南亚已有中国物流企业频繁布局，但印度和南美市场却少有专业的中国物流企业跑马圈地。年轻的货拉拉如何在这两个新大陆开垦？面临怎样的挑战？又将迎来怎样的前景？

“出海”的新挑战

2014年，货拉拉同时进军中国内地和东南亚市场，仅5年便开通了新加坡、曼谷、芭提雅、马尼拉、胡志明、雅加达、吉隆坡、河内、宿务。今年年初，货拉拉决定进军印度市场，班加罗尔成为印度市场首站。该模式得到成功验证后，新德里、孟买、海德拉巴、普纳、金奈相继开城。8月，货拉拉在巴西圣保罗诞生第一笔订单；9月末，里约成功开城。

在货拉拉印度市场负责人John看来，海内外最大的挑战是城市扩张和复制的难度，国内非常容易复制，但海外会遇到很多法规、政策、语言上的问题，比如巴西和印度都是联邦制国家，特别是印度，每一地的语言都有所不同，不同城市都需要时间去适应。而巴西是以葡萄牙语为主的国家，初创团队只有一人懂得葡萄牙语，很多时候都需要这位同事翻译。为了快速融入当地市场，货拉拉开城团队抵达后，第一件事便是走访律师事务所、金融机构、本地企业和当地居民等，尽快理解本土法律政策和当地民俗风情。

充满想象力的市场

在货拉拉看来，不管是东南亚，还是印度、南美，都是充满想象力的市场。这些海外城市的显著特点是人口较多，有比较大的市场潜力。印度和巴西市场快速的工业化，以及有着第三方物流需求的零售和电子商务行业的增长，进一步加剧了这种市场需求。“尽管传统的货运公司已经占据了一部分市场，但对于新的参与者而言，关键在于其提供的服务广度、便捷性和履行客户订单的速度，以占据市场地位。”John表示。而货拉拉业务模式的核心是提供快速、便捷、可靠的货运服务，将货主与司机链接在一起。

为了更好地满足当地市场需求，海外在运力和模式方面也和国内有所差异。John介绍：“在国内我们运营的车辆主要是四轮货车，而在东南亚和印度、巴西市场，我们的车型更丰富，二轮摩托车和三轮、四轮货车都有。比如，在印度市场，两轮机车和三轮、四轮货车各占50%。”在国内货拉拉主要做货物运送服务，而在海外市场，不仅有货运服务，同时也有小件城配和餐饮配送服务。比如，在泰国Lalamove制定了汉堡王24小时的送货服务方案，可以为深夜想吃汉堡的顾客提供服务。

截至2019年11月初，货拉拉全平台月活司机32万，月活用户达480万。货拉拉表示，海外市场的下一步战略将继续发力印度市场和南美市场。目前印度市场业务增速非常平稳，月增速在20%左右。待圣保罗和里约业务成熟后，还会将成功经验逐步拓展到巴西乃至南美其他城市。

成都商报-红星新闻记者 郭晶晶