多地陷入停摆！国内又一快递巨头没落，它曾拥有13架货机对标顺丰

目前，国内快递行业空前繁荣，邮政局数据显示，2019上半年快递业务总量为277.6亿件。不过，在这繁荣的背后，行业两极分化现象却愈发严重，以顺丰、三通一达为首的一线品牌持续走强，进一步压缩中小快递企业的生存空间，甚至走向倒闭。如国通、全峰、如风达等。其中，全一快递也不可避免走向没落。

全一快递始于2000年，是国内较早的一批民营快递企业。在后来的发展中，主要专注于国内、国际综合快递物流类业务。巅峰时，旗下拥有13架大中型货机、数十条国际货运航线及包机航线，以及超1.2万名员工。服务范围覆盖全国主要地区，国际业务覆盖全球多个国家。

前不久，全一快递广州分公司对外发布了《告客户通知书》，由于业务转型调整，从11月份起停止快递服务。而在此前，公司在全国各地的分公司早已陆续停摆。从现在的情况看来，公司的快递业务无疑陷入了困境。

当年，17家个体经营户联合成立了全一快递，这种话语权分散的合作模式，为公司日后的发展埋下的很大隐患。像刘永好四兄弟创办的希望集团、高端厨电巨头华帝也是这种情况，不过它们在后来均解决了这个问题，得到了很好的发展。但全一并没有摆脱这个桎梏，这也是导致其走向衰落的重要因素之一。

刚开始那几年，全一的发展还算顺利，为了把蛋糕做大创始人之间并没有太多的矛盾，很快就在全国设立了上百个网点，在很多方面一度领先全国同行业，比如出货到付款、代收货款等服务。

然而，随着企业的发展，创始人之间由于经营理念不同，很难达成一致。此后，陆续有创始人出走，有的成立了新公司并把全一的资产划了过去。与此同时，随着电商行业的崛起，三通一达纷纷转向快递件，抓住电商的红利得到了快速发展。而一直停顿不前的全一，在经营状况日益下滑的情况下，以3亿元的价格卖给了中外敦豪。

遗憾的是，即使有了大靠山，全一快递的发展也不尽人意。不到一年就被甩卖给了友和道通集团。后者创办于上世纪90年代，是当地一家大型物流企业，拥有国际货运公司、航空公司等资产，算是一家实力不错的企业。此后，友和道通将全一定位为直营快递，主攻高端航空件，对标与顺丰，展开了直接竞争。

顺丰作为快递行业的老大哥，有着雄厚的实力，在它的攻势下，全一快递的生存境况越发艰难。另一方面，依靠电商红利急速膨胀的通达系，也在不断压缩友和道通旗下另一个快递品牌——速尔快递的空间，以至于它无力再扶持全一，于是决定将后者并入速尔快递。至此，全一正式出局。

如今，快递行业头部效应愈发明显，市场竞争进一步加剧，加快了行业洗牌速度。有业内人士分析：中小型快递企业的生存将会越来越艰难，而在自身很难突破巨头封锁的情况下，只能被巨头收购或者出局。