无人驾驶，真的是发展的越快越好吗？

随着5G的快速普及，专家判断2030年中国整个汽车市场有20%的汽车实现全面的无人驾驶。6G目前已投入研发，将更有力地促进无人驾驶的推广。预计未来，每天上班时间缩短到现在的一半左右。确实，无人驾驶方便了我们的日常出行，也或许在不久的将来能大量减少交通事故。

但是，一个很显然的事实是，新能源车充清洁电才能真正清洁出行，而我国主要的新能源，风光占比目前仅为8%，欧洲国家普遍超过10%，超过20%的也有不少国家。

2008年我国风光并网刚起步，到目前也是10年左右，如果按照历史发展速度，即使快速发展，到2020年预计能达到20%，2030年达到30%。虽然国际能源署专家近期也表示，未来风光将迎来迅猛发展，尤其是中国，且预计到2050年展望风光占比或达到50%。但事实上，我国不同于欧洲一些风光占比高的国家，我国新能源丰富地分布在西北部地区，远离中东部高耗能区。长期以来依靠特高压远距离输电，存在成本高，并网技术障碍问题。虽然近两年来，分布式向中东部地区转移明显，但用地问题又成了新的障碍，加上长期以来政府管理的不协调等问题。我们国家发展新能源，前景广阔，但困难依旧重重。

根据预计，到2035年以后，无人驾驶车比例将会越来越高，2050年将达到50%,甚至70%。权威部门预估，到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的40%。即使届时无人驾驶车全部都是新能源车，按照2030年新能源占比在30%左右，大部分无人驾驶车主要还是消耗的化石能源。到2050年，按照新能源占比50%，无人驾驶占比50%，那么，无人驾驶也有一半消耗化石能源，并做不到清洁出行。另一个不可回避的问题是，无人驾驶技术越来越完善，将对驾照的技术要求越来越低，就意味着以前不能开车的人都可以上路了，消耗的化石能源更多，对环境带来的灾难更大。因此，在无人驾驶迅猛发展的同时，我国发展新能源应该更快才好。