江海联运无缝对接 打造“港口＋物流”发展新高地

“我们最近想到宁波舟山港去对接一下，探讨能否在马鞍山港设立一个中转基地，将由宁波舟山港过来的矿石矿砂在这里进行中转，通过双方合作实现矿产品从加工到销售全过程无缝衔接。”11月8日，当“通江达海千里行”媒体团记者问及江海联运相关发展规划时，马鞍山港口（集团）有限责任公司（以下简称“公司”）副总经理张军透露了他们近期的想法。

据介绍，宝武马钢两大集团整合后，双方在企业规划、管控、经营各方面已进入实质对接阶段。“据目前了解的情况，马钢产能有可能会扩大，产线产品规划将作结构性调整，结合江海联运发展的趋势，建议将马鞍山港口打造成为长江中游承上启下的大宗散杂货中转港。”张军说。

江海联运带来的发展机遇不止于此。该公司还抓住大客户马钢发展绿色物流的机会，超前衔接马钢的需求，积极融入到马钢绿色物流规划，重点拓展以马钢钢材物流为代表的销售物流业务，和以马钢原燃料为重点的采购物流业务。

目前，已经开拓并实现了马钢热轧厂至马钢合肥板材厂冷轧基料“门到门”；马钢合肥板材厂至马鞍山钢材现货中心冷轧卷门到库的全程物流运输业务，融入到马钢合肥板材公司生产、销售物流链中。

同时，马鞍山港口集团还积极谋划铁路水路联运项目，马钢铁路直接连通钢厂生产线与马鞍山港口集团中心港区，热卷产品可以直接由厂区装火车经铁路、港口、水路进行外发。

张军透露，在港口物流发展的规划方面，该公司定位于轻资产型现代港口物流企业，未来将通过业务的创新、能力的提升，不断做大物流体量、做大物流规模，打造覆盖散货、件杂货、集装箱业务等多货种的港口多式联运物流平台。

在集装箱物流业务方面，将充分利用好中心港区六号泊位及堆场资源，逐步建立集装箱港口物流系统，与中远海运等船公司联合发展，由内贸集装箱、外贸内支线为切入点，以钢材件改集、散货散改集业务为突破口，与沿海港口开展航线合作，率先开辟至上海的内外贸同船运输航线，发展有特色的集装箱港口物流业务。目前，公司已经开辟了冷卷装集装箱至广州—厦门“门到门”的全程物流业务，改变客户原来散装直接装船运输的模式。

“我们还将提供定制化物流解决方案增值服务。”张军介绍，该公司将对客户物流需求分析，提出更优化的物流解决方案，帮助客户优化物流流程，降本增效；做强做优内河航运、公路运输、多式联运业务，开展独具特色的全程物流，发展江海联运业务，成为区域内有竞争力的现代物流服务供应商；积极大力发展江河航运、江河联运和以港口为枢纽的“门到门”物流服务，实现差异化经营和发展；以港口为中心大力发展中转配送业务等特色物流业务，延伸物流产业链，为客户提供定制化物流服务，努力成为公司“港口+物流”战略的重要支撑。

来源：中国水运网