9万就配L2级自动驾驶，车机速度媲美手机，买啥长安CS35 PLUS？

随着汽车消费群体趋于年轻化，市场的需求也在不断变化。如今的消费者早已跳脱出以价格为主导的购车思想，转而对智能化汽车产生了更强烈的需求。从过去的自动挡、天窗，发展到今天的人机交互系统，再到智能网联、自动驾驶系统等功能，如今的消费者十分注重一款车的智能配置。

市场需求的升级敦促着车企不断更新换代，推出消费者真正想要的产品。前两年，当大家还在问"自动驾驶汽车离我们还有多远？"的时候，就有部分自主品牌车企开始对智能驾驶、网联科技进行前瞻性布局，试图抢先将先进的智能网联和自动驾驶技术应用在自家旗下的车型中。而今年新上市的长安CS35 PLUS和新宝骏RS-3就是其中的先锋车型。

今天，我们就从智能网联和智能驾驶出发，将这两台堪称小型SUV作一个深入的对比，看看谁才是智驾时代的"精品"？

（新宝骏RS-3）

（长安CS35 PLUS）

现如今，人们越来越依赖高科技，大家基本都是手机不离身，就连开车时候也希望自己保持online。作为新宝骏旗下的第四款车型，宝骏RS-3传承新宝骏"年轻、科技、智能、网联"的品牌基因，一经上市便搭载了迭代后的新宝骏手机车联网系统。这个系统支持手机远程操控、开锁、发动等日常便利性功能，实用性非常高。

（新宝骏RS-3）

同时，得益于手机芯片的高速运算，新宝骏手机车联网系统得以实现极速联通人与车，其识别语音输入与控制响应速度比传统车机快20倍，和一台流畅的智能手机相比也丝毫不输。

（新宝骏RS-3）

除了速度快，新宝骏手机车联网系统的AI智能语音还能实现声控开关空调、车窗，甚至能声控收发微信，帮抢红包。即使是在开车也不会错过任何消息和红包，在保证行车安全的同时，让车主在上下班路上也能及时处理紧急事务。

（新宝骏RS-3）

相比之下，长安CS35 PLUS所搭载的是带有腾讯车联智联生态系统的in Call 3.0智能车载互联系统，内嵌了QQ音乐、腾讯车载电台等多种智能互联功能，实用性同样非常强。

（长安CS35 PLUS）

这个车机系统最大的特色是带有王者荣耀的角色声音包。比如用户选择了妲己的声音当作系统语音，则可通过"召唤妲己"来唤醒语音助理，与 "妲己"交谈。并且当你饿了，这个系统也会用"妲己"的声音为你推荐附近美食，这对于喜欢王者荣耀的用户而言具有一定的吸引力。

但实际使用过来看，长安CS35 PLUS的语音系统识别速度和准确性和新宝骏RS-3有一定的差距，很难达到新宝骏RS-3同样的流畅度和成功率。

（长安CS35 PLUS）

除了智能网联，对于一款小型SUV来说，驾驶辅助系统同样至关重要。在2-3年前，驾驶辅助系统是一种高级配置，一般只在豪华车上才会配备。而随着技术的成熟，越来越多自主品牌车型也配备了功能较为全面的驾驶辅助系统。

在这方面，新宝骏RS-3 8.18万元起的车型就将提供多项智能安全装备的选配，囊括L2级别自动驾驶辅助和多项主动安全功能。

（新宝骏RS-3）

其中ACC自适应巡航功能可以实现0-130Km/h的全速域覆盖，搭配上BCA弯道巡航辅助，不管是在高速路还是城区，都可以自动保持适当距离安全跟车，在前方车辆刹车时自动刹停。对于经常要开长途的车主而言，这两项配置不但可以减轻旅途的疲劳，还大大提升了行车安全性。

（新宝骏RS-3）

反观长安CS35 PLUS，虽说它的自动驾驶也达到了L2级，但实际体验来看，新宝骏RS-3 ACC自适应巡航的目标探测准确率比长安CS35 PLUS高，而AEB误触发率则比长安CS35 PLUS低。同样是L2级自动驾驶，但使用感还有一定的差异，这大概就"做到"和"做好"之间的差距。

（长安CS35 PLUS）

此外，长安CS35 PLUS具备自动驾驶的车型接近10万，想要360度全景影像和全速自适应巡航，则只能选择售价10.69万的自动智联版和售价10.99万的自动智联蓝鲸版才行。剩下价格相对亲民的车型只配备了定速巡航功能，应付路况较好的场景还行，要是遇到复杂一些的路况，就有些力不从心了。

（长安CS35 PLUS）

总的来看，长安CS35 PLUS和新宝骏RS-3都延续了自主品牌在配置这块的优势，可谓是旗鼓相当。但不得不承认的是，宝骏RS-3确实更能打动消费者，毕竟不到9万块就可以拥有比传统车机快上20倍的新宝骏车辆网系统和L2级别的自动驾驶，你说香不香？