官宣！未来五年“砸下”600亿欧元，大众“硬扛”特斯拉“GGAI头条”

在整个汽车行业陷入“审慎”评估未来投资之际，大众汽车再次吹响集结号。

昨日，大众集团宣布将在未来五年内将研发电动汽车和数字技术的支出提高至600亿欧元(约合660亿美元)，这家汽车制造商在行业销售下滑的背景下继续推进未来战略。

新的五年预算计划相当于较之前的计划增加约36%的支出。其中，每年在工程、电动化、移动（包括自动驾驶）和数字化等业务方面平均年支出从此前计划的88亿欧元提高至120亿欧元。

大众集团在声明中表示:“我们将坚决推进集团转型，并将投资重点放在汽车行业的未来技术上面。”此外，新多品牌工厂的投资决定将在年底前作出。

大众加大投资支出计划正值特斯拉筹划德国工厂施加压力之际。本周，特斯拉宣布将在柏林郊外建立一家组装厂，从而加快了在大众德国本土市场上的电动智能汽车竞赛。

尽管目前全球汽车市场下行，但大众汽车全球销量以及市场份额都实现了可观的增长。根据大众汽车集团日前公布的最新数据，大众品牌10月份在全球共交付了562200辆汽车，相比去年同期增加了8.8%。

2019年1-10月，大众品牌在全球范围内累计销量为5076800辆，同比下滑1.2％，若能将目前的增长势头保持到年底，大众品牌全年销量有望“转正”。

大众品牌10月销量增长迅猛的原因是其在中国、欧洲市场的成功。在中国市场，大众品牌10月共售出294700辆汽车，同比增长7.5％，其中SUV产品销量占比首次超过30%。

和大众形成巨大反差的是，德国另一家本土汽车巨头戴姆勒近日宣布将在2022年之前削减逾10亿欧元(合11亿美元)的成本。

在此之前，戴姆勒已经宣布将削减1100个管理职位，占其全部管理层人数的10%。同时，该集团还将计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量。戴姆勒面临的风险是，短期内大幅削减支出将带来收益，同时随着时间的推移，这将危及戴姆勒的技术优势。

现在看起来，大众和特斯拉将成为向前同行的“竞争对手”。

日前，大众汽车宣布其位于美国田纳西州查塔努加工厂的纯电动车生产车间以及相关设施正式开工建设，该车间正式建成后将用于投产大众汽车ID.家族电动车型。

该工厂将于2022年开始正式生产大众ID.家族电动车型，它将成为大众汽车在北美基于MEB模块化生产电动车的基地。此次工厂扩建，大众汽车共投资8亿美元。

其中，量产版的ID. CROZZ最初将在德国的茨维考工厂进行生产，而从2022年开始，该车的生产将转移到美国的查塔努加工厂。

目前，大众ID.3已经在德国工厂进行生产，2020年大众汽车位于中国的安亭工厂和佛山工厂也将开始进行电动车生产，到2022年，大众汽车计划在三大洲的八个工厂进行电动车生产。

而马斯克近日正式宣布，计划在德国柏林建造一个“巨型工厂”和一个工程设计中心。该工厂将是特斯拉的第四个海外工厂。

马斯克说，“每个人都知道德国工程技术是杰出的，这是肯定的。这也是我们将欧洲巨型工厂设在德国的部分原因。”

最近，特斯拉公司公布了第三季度财报，2019年前三个季度，尽管欧洲地区新车整体市场放缓，但特斯拉在欧洲国家的销量仍有所增加。

显然，两家各自代表传统汽车时代和电动智能汽车时代的领头羊，已经把各自的锋利尖刀插入各自的腹地。不过，竞争的背后，也少不了“糖衣炮弹”。

巧合的是，近日，在德国柏林的一次活动上，特斯拉CEO埃隆·马斯克和大众汽车CEO赫伯特·迪斯共同回答了有关德国电动汽车未来的问题。

当天，马斯克飞往柏林，领取特斯拉Model 3赢得的金方向盘奖，在此之前特斯拉的Autopilot获得了德国联网汽车创新最高荣誉奖。而大众汽车当天获得了最经济轿车奖。

不过，两位CEO却是非常默契。

马斯克在推特上说：“赫伯特·迪斯在电动汽车方面做得比任何一家大型汽车制造商都多。”而迪斯表示，“我们彼此认识，但不常见面。我想说，我们有一个共同的愿景，那就是我们只能通过电动汽车来实现二氧化碳排放目标和减少碳排放。”

马斯克随后表示，“当你拥有新技术时，市场是未经证实的。那么，你说把赌注押在这项未经证实的技术上真的有意义吗？当我们从特斯拉开始时，每个人都认为我们是大傻瓜。”

而迪斯也不忘相互恭维，“我感谢你（马斯克）的开拓，感谢你拉我们，感谢你推动我们。我认为马斯克是真正的创新者，正是他推动着我们前进。”

不过，相互恭维只是全面开战的小花絮。

几周前，大众汽车宣布通过拆分成立一家子公司来开发完全无人驾驶汽车，该公司声称，这家初创公司将是世界上“资金最雄厚”的企业之一。这家名为大众自主汽车（VWAT）的子公司计划到2025年将机器人出租车和货车（Robotaxi和RoboVan）运到三大洲。

三个月前，大众汽车宣布将投资26亿美元入股福特汽车旗下的自动驾驶公司Argo AI（并把奥迪自动驾驶部门并入其中），从而获取保证自动驾驶计划的额外软件能力。

现在，VWAT将专注于开发和部署所谓的4级自动驾驶汽车，这与特斯拉此前宣布的2020年实现100万辆RoboTaxi计划颇有“试比高”的火药味。