卖掉外卖业务、被吊销伦敦牌照，Uber的盈利之路何时到来？

作为网约车巨头的Uber近些年的发展并不顺畅，先是上市表现不佳，后是丧失用户信任度。而近日Uber将其印度外卖业务UberEats挂牌出售，售价约5亿美元，Uber伦敦牌照被吊销更是让其雪上加霜。

Swiggy和Zomato是印度外卖市场的前两名，订单量都在200万至250万之间，而UberEats排行第三，每天的订单量在25万至30万份之间，远远落后于前两位。收购UberEats对Zomato来说是颇具吸引力的。因为Swiggy的主要市场在印度南部，如果这次交易能够成功，将帮助Zomato扩展其在印度南部城市的影响力。同时也帮助该公司在与Swiggy的竞争中获得市场份额方面的优势，并吸引新的战略投资者。

在本月初，Uber公布了最新一季的业绩报告，显示营收同比增长30%至38.13亿美元，同时净亏损同比扩大18%至11.62亿美元，看起来盈利依旧遥遥无期，特别是与竞争对手Lyft的业绩报相比，更是差了一大截。所以在这种情况下，Uber寻求出售外卖业务或许也是无奈之举。

除了要面临关掉印度的UberEats业务，Uber还面临着将得不到伦敦交通局颁发的新牌照的窘境。伦敦交通局认为，在调查Uber的时候发现了数起危及乘客安全的违规事件。这也是继2017的拒绝之后，伦敦再一次拒绝了Uber的“常驻”申请，意味着作为全球第五大市场的伦敦对Uber关闭了大门。当然Uber也不会轻易放弃掉伦敦，只是身背多起诉讼和安全漏洞的Uber，在与监管博弈的过程中注定要付出不小的代价。

其实，不仅在欧洲，在美国和中国，基于安全理由而实施更严厉的监管，都在逐渐成为共识，对于Uber这样的网约车巨头也需要准入审核。原本无孔不入的互联网共享平台，突然遭遇了政策的围栏。以我国的滴滴为例，其顺风车业务一回归就会被诟病，上市时间也一拖再拖。

卖掉印度外卖业务也正是因为上市之后的Uber对于盈利的渴望越来越迫切，在监管的压力下，Uber还即将进行本年内的第三轮裁员，计划裁减约350名员工，主要涉及自动驾驶和UberEats的团队。

对于互联网市场来说，没有绝对的安全。但对于共享出行来说，尤其是像Uber这样的网约车巨头来说，将会面临给予安全理由而实施得更严厉的监管，也需要多方面资源协同联动，才能最大程度地进行用户安全保障。