互联网汽车新生态

这些年大家都以为是夕阳产业的汽车业，忽然焕发了第二春，变成了朝阳产业。这是因为遇上了互联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术。

这年头新概念层出不穷，稍一疏忽，就跟不上趟了。前几年克强总理提出“互联网+”，号召一大群互联网公司去拥抱传统产业，改造传统产业，一转眼，传统产业纷纷醒悟过来了，凭什么要你互联网来“+”我，而不是我主动来“+”你互联网呢。于是，现在各行各业纷纷践行的是“+互联网”。

就汽车行业来说，就是这样。

不管是你来拥抱我，还是我来拥抱你，大家总想找一个舒服的姿势。但是又看不清方向，就像好多人在黑暗中互相摸索拥抱，偶尔摸错了地方挨了耳光。

总的来说，汽车新生态还处在野蛮生长阶段。野蛮生长其实就是乱长，一不小心长成了杂草就会被拔除，或者得不到阳光雨露而枯死。这个时候，能看清方向的人是珍稀动物。

笔者来梳理一下汽车新生态，也算是给自己整理一下思路。

咱们简单地分成三层：1、基础设施；2、操作系统；3、应用。

基础设施。

基础设施就是资源，包括车辆相关公共基础设施、车辆本身、通信网络、云服务。

车辆公共基础设施就是道路、停车场、充电站、加油站，甚至信号灯、道路上的各种传感器等。

这里的车辆，咱不关注传统造车，而是关注车辆能够提供的数据资源。车辆内部是一个小的传感网络，可以提供车辆使用过程中传感器采集到的各种数据。

以上两者共同提供了数据资源。

而云服务则提供了计算资源。数据经过计算，再通过云服务开放出去，就能够去支撑上层系统。

而通信网络则给各方提供了通信管道，使得各方能够交换数据，使得数据能够传到云端，并使得云端能够下发数据。管道类型可分为：车内传感网络、公共传感网络、V2V、V2C、V2X。技术分为：NB-IOT、eMTC等授权频段技术和LoRa、Sigfox等非授权频段技术。目前大部分车联网还只有V2C，并且使用普通3G、4G网络承载。正值物联网爆发的前夜，各大设备上和运营商正在加紧推进。

这层的企业也有做操作系统和应用的，但是是拿来验证和演示它们生产的基础设施的。这层的企业最苦逼，辛苦造出来车辆、服务、通信设备，还必须同时扶持或者自主开发出Demo来使用这些基础设施，没人跟你玩，就白玩了。这层的企业才是真正创造生态的英雄。

操作系统。

这里谈操作系统，是实现一个设备与外界交互的软件系统。它的内核、技术流派并不是着重考虑的点。那么什么是着重要考虑的点呢，就要从操作系统的本质和发展历史说起。

操作系统是屏蔽硬件的不同，提供设备与外界交互的统一方式的软件。最初计算机设备只接受二进制输入，后来机器与机器之间有了各种编程语言、有了各种协议，而人与机器之间交互方式有了文本命令行式的，然后有菜单式的，然后有了图形化方式，再然后有了语音交互，逐渐往越来越人性化的方式发展。设备的智能程度也从只接受命令到了有一定的自主性，未来一定自主程度越来越高。

归纳一下，操作系统的发展方向侧重于两方面：一方面是设备自身的智能程度的提高，这里的“设备自身”不仅指单个设备，也可以是设备群，并结合了云端。另一方面是人与设备之间的交互。

在汽车行业前者指的是自动驾驶、无人驾驶、M2M交互。后者则包括了触控屏、语音操控、远程控制、Cockpit等技术。

这层的企业不多，这里请对号入座，我就不举例了。

我想说的是如果你的企业在这一层，但是只限于汽车行业，那就太浪费了，就是在抓瞎。车上这一套，分分钟可以搬到家庭，就是一套呱呱叫的智能家居操作系统。

应用。

在操作系统之上，再构建各种应用，充分利用已存的各种基础设施，来服务于车主。

应用要成为一个生态，必须要有大量的开发者加入，操作系统必须给与开发者足够的支持。

这样来切分，我认为是比较清楚的，有助于理清思路，立此存照。