车联网时代，你的车会比男女朋友更重要？

四川在线消息（徐蕾 记者 朱雪黎）“车联网时代，如果你问你的男、女朋友‘汽车是不是比我更加重要’，ta可能会会回答yes。”12月1日，在2019(第二届)中国信息通信大会分会场之一的2019中国国际车联网技术大会上，德国国家科学与工程院院士皮特•萨赫逊半开玩笑说，现在很多人把手机看作是比男女朋友都重要的东西，车联网时代，未来手机的很多功能会被自动驾驶汽车替代，这样自动驾驶汽车就是第二重要了。

中国国际车联网技术大会以“5G车联，智慧交通”为主题，主要关注车联网关键技术、AI赋能车路协同、5G与车联网技术及应用三方面，全力打造国际化车联网技术品牌会议，搭建世界级行业高端交流平台。会上，国内国外的院士、专家做了有关车联网的专题报告，并且为大家构想出一个理想化的车联网世界。

什么是车联网?加拿大皇家学会、加拿大工程院、加拿大工程学院院士沈学民介绍，开发车联网技术可以让车与外界进行信息交换，提供给驾驶员信息，用最好的决策去控制方向盘，方便交通管理，减少交通事故，缓解城市拥挤，但是不仅如此，“有了这些信息之后，我们发现还可以开发更多应用，比如自动停车，寻找车位。”沈院士举了电动车的例子，他认为未来电动车会越来越多，电动车需要充电时如果都在一个地方充电，电网压力大，充电就很慢，但车联网可以为电动车选择最佳充电站，不一定是最近的，但却是最快的。

现实制约依然无法回避。沈学民院士说，现在制约车联网技术应用于现实的有成本、环境、安全、网络覆盖等多方面问题。“虽然车联网好处很多，形容的非常美好，但是成本这么高，究竟谁来买单?制造商，运营商还是政府?目前并没有答案。俗话‘温饱解决了就开始关注生活好不好’，就算是车联网真正建设起来了，后续问题还很多。”

安全问题首当其冲。一是车辆安全，如果车出了事故，人工驾驶汽车有驾驶员来负责，而车联网是自动驾驶，出了事故谁来买单?二是信息安全问题，如果车联网自动驾驶全线覆盖，一旦黑客攻击了控制系统，可能会导致一个城市甚至一个国家的交通瘫痪。如何保护个人隐私，保护系统安全，还待解决。

“5G+车联网，能解决一部分问题，但挑战依然很大。”国家特聘专家、海南大学教授刘大可说，5G已有低延时的特性，延迟只有几毫秒，但是车联网要达到微秒级的网速延迟，网速降低一倍，计算量就增加一倍，车联网5G要比普通的5G运算量多10倍，车联网的基站难度要比普通服务器多1000倍。现在全世界能建设5G基站的公司也只三四个，车联网便更难，没有基站处理器，车联网就是“水中月、镜中花”。

尽管困难重重，但小范围的落地试验已在探索中。

“我现在生活在武汉，在那里已经建设了一个理想化的模拟示范区，在这个空间里没有横穿马路的行人，没有横冲直撞的汽车，自动驾驶汽车可以顺利行驶。”皮特•萨赫逊也很看好成都的发展环境，他有意寻求合作伙伴，将更多国外的技术和团队带来成都进行合作，让车联网在中国的发展更进一步。