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全球仅有的两款L3量产车型,其中一款来自广汽Aion

自动驾驶,想必是当下汽车领域最火爆的领域,L2、L2.5等热词不断轰炸用户的视网膜。可是,很多对自动驾驶了解较少的用户不免心声疑问,自动驾驶真的有那么神奇吗?

对于这样的疑问,有过长途高速驾驶的朋友就会告诉你"自动驾驶,真香!"其实,长途驾驶中的很容易造成司机疲惫,而长途高速路段更会造成驾驶人员的注意力不集中。而自动驾驶完美解决的了高速驾驶中的疲劳问题。尤其是当L3自动驾驶的出现,更是让高速行车变得轻松+愉快。

不过,虽然L3让高速驾驶带来质的飞跃,但是全球只有两款汽车实现了L3自动驾驶,一款是奥迪A8,而另一款则是广汽新能源Aion LX。

今年10月,全球首款搭载L3自动驾驶的量产车SUV——广汽新能源Aion LX正式上市,售价24.96-34.96万。该车所搭载的ADiGO自动驾驶系统3.0, 可以实现真正的L3自动驾驶,要知道现在最先进的Model X的自动驾驶也不过2.5级,而且售价高出Aion LX至少50万。看到此刻,我相信不少特斯拉车主已经留下了羡慕的泪水。

顶级配件才有高性能

能做到全球首款,技术创新和硬件支持自然缺一不可,那首先让我们来看一下它的硬件,根据结构去了解L3的表现,或许更直观清晰一些。以Aion LX为例,它配备了高精雷达+MobileyeQ4摄像头双探测的顶级硬件组合,包括了毫米波高精雷达17个、全景高清摄像头4个、智能高清摄像头1个,以及1个疲劳检测传感器。在国内同价位,甚至上探到80万的价位区间中,Aion LX的这身"装备"也算是绝无仅有了。

除了硬件,L3级自动驾驶对网速、定位精度的要求也非常高。为此,Aion LX又配备了定位精度高达0.2m的高精地图,通过5G网的配合进行预判,目前可以精准判断200m范围内的行人车辆以及移动方位,在高速上甚至可监测前方1km的范围。在5G时代来临的前夕,Aion LX对未来的未雨绸缪足见其在自动驾驶上的一个前瞻性,也许5G时代真的到来后,Aion LX会给我们带来新的惊喜呢?

聪明的高速辅助系统

在长途驾驶过程中,自动驾驶功能的加入可以让驾驶更轻松、也更安全。Aion LX所搭载的HWA高速公路辅助系统,能最大程度解放双手。在实际驾驶过程中,随着城市高速交通网络的逐步完善,Aion LX的HWA高速公路辅助系统价值也将得到更好体现。

在不同高速场景下,Aion LX会给予用户不同的驾驶反馈。比如,在高速公路车辆稀少且同向行驶,当前方没有车辆,车辆可设置速度定速巡航,只要不打转向灯,系统就会一直将车辆控制在车道正中间。一旦前方有车辆,自动跟车功能就上线了,只要提前设定好间距,Aion LX甚至可以跟随前车保持车距刹停。如果我们想要变道或超车,打开转向灯后系统自动探测侧向前后160m以内的车辆,确定安全后自动变道。在高速自动驾驶过程中,司机不需要打方向盘就可以完成高速超车,转向灯一亮即可转向。有这样一台车,估计过年都想开车回家了。

虽然Aion LX已经具有了L3自动驾驶能力,但是受限于实际情况,目前还是对其功能有所封印。比如Aion LX已经具备的Handsfree能力,也就是我们常说的长时间放手让车自动行驶,目前依然是不被允许量产的。但是这种封印更让我们看到,ADiGO自动驾驶系统3.0的潜力巨大。未来,随着对于自动驾驶的法规不断调整,广汽新能源在深厚的技术底蕴加持下,可以在第一时间投放新技术于量产车中,让移动出行无限接近"无人驾驶"。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20191203A0HEAR00?refer=cp_1026
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