自动驾驶，配8挡CVT，新宝骏RS-3，9万就可入手

在小型SUV市场，本田XR-V、缤智可谓是征战市场多年的实力派老将，如今在年轻用户充当消费主力的当下，它们的月销量能稳定万台上下确实不容易，毕竟目前很多家庭的第一台车都会选择小型SUV，XR-V和缤智的潜在客户群众很广，只不过要论实惠的话，XR-V和缤智都不能算是出色，不仅科雷缤将合资小型SUV的起步价格拉低到10万以下，而且产品力不输给XR-V、缤智的新宝骏RS-3，顶配更是只要8.98万就能入手。

新宝骏RS-3是一款刚上市的新车，或许在很多人看来，新车的可靠性没有得到检验，不值得买，但实际上，消费者对大厂出品的车型都会比较宽容也更容易信赖，RS-3背靠通用五菱这家国内数一数二的主机厂，在品控、质量上肯定不存在让消费者不放心的地方，所以它的可靠性不需要检验也能被大家接受，也难怪它在32天内卖出超过9千台。

外观上，RS-3的设计感十分明显，前脸使用一块接近倒梯形的格栅，但是在边角位置的处理和普通的倒梯形有所区别也更加不规则，中网全部熏黑，这让正中间的银色钻石车标更加瞩目，两侧的大灯外侧有隆起的运动套件，能提升整个前脸的视觉效果。

来到侧面，车顶和车身在D柱位置有一个"断开"处理，让车顶形成明显的悬浮造型，车门把手的位置前低后高，恰好对应分体式腰线的走向，而且后端线条隆起的幅度要更明显一些，枪灰色的轮毂采用了双五辐式的造型，比较动感；尾部的风挡面积并不大，上部分有一块向外延伸的扰流板，下部分则是贯穿的黑色烤漆饰条，饰条两侧加入熏黑的红色灯带，不点亮的时候很难被一眼发现。

内饰方面，RS-3和运动范十足的外观保持了一致，给出的细节处理都偏向于性能车，比如说三辐式方向盘、运动座椅、红色缝线、红色贯穿饰条等，而且在通用全球标准下，这些部件的处理达到一流水准，无论是触感还是视觉效果都很细腻精致，再加上整车内部营造出的战斗氛围，不是很熟悉汽车的人坐进RS-3内部，肯定会觉得它的档次感满满。

至于动力，1.5L+6MT/CVT的动力总成暴露了RS-3家用车的本质，这套组合肯定和性能不沾边，好在峰值扭矩143牛·米的数值保证了RS-3起步的轻快和不拖沓，日常出行驾驶的时候RS-3仍然能带来比较爽快的加速体验，但到了85km/h的高速之后，1.5L疲软的再加速能力就会暴露出来，好在模拟8档的CVT变速箱也为RS-3加了不少分，无级变速最大的特点就在于档位切换的平顺性，无论是在低速通勤还是在高速巡航，CVT都不会给车主顿挫的体验，而且CVT的燃油经济性更高，RS-3每公里只要4毛出头的油耗就是最好的证明。

当然RS-3的配置也很丰富，虽说顶配车型也是卤素大灯、手动空调，但是RS-3带有全景天窗、前后排USB接口、电动调节、10.25英寸多媒体大屏、L2级自动驾驶，而且花费1千就能把卤素提升为LED，升级价格并不高，但参考相同价位的其他车型，比如XR-V、缤智、科雷缤的丐版、吉利缤越的中配车型，就能发现很多RS-3提供的配置它们都没有，比如说自动驾驶。