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来了,滴滴网约车开放平台在武汉上线,用户可一键叫车!

有句话说得可真好,只有你强大了,你才能拥有话语权!可随之也会带来一个问题,你强大了,等着你犯错或者说想让你摔下来的人也不少。

比如说网约车领域吧,滴滴出行可以说是绝对的霸主,但自打去年“滴滴顺风车”事件爆发之后,滴滴的口碑与形象受到了巨大的损害,随之一系列对手就冒出来了。比如说高德顺风车、美团打车以及哈罗出行等。

今日有媒体爆料:滴滴出行网约车开放平台在武汉正式上线,用户可使用“同时呼叫”功能一键呼叫包括滴滴平台和“东风出行”的车辆。7月15日,滴滴宣布正式推出网约车开放平台,并先后与广汽、东风、一汽等多家车企达成协议,“如祺出行”、 “东风出行”、 一汽运营的网约车服务等第三方服务商也将接入滴滴网约车开放平台。

那么问题来了,滴滴作为网约车领域里的绝对霸主,为什么还要上线“聚合平台”呢?我们不妨来分析一下!

滴滴的危机感

虽然滴滴出行是霸主不假,但是滴滴从成立到现在一直处于亏损的态势。加上自身与司机、用户们的关系不是很好,所以滴滴现在是很有危机感。

滴滴为何上线“聚合模式”?

对于滴滴而言,如何处理好司机、用户的关系才是最重要的。滴滴想让司机们挣到钱,让用户们好打车,这才是平台继续下去的意义!

有数据显示:滴滴的用户却常常抱怨“打不到车”。滴滴此前表示,因为“全天呼叫量增长了44%,高峰期呼叫增加了49%”,目前滴滴快车工作日早高峰有20%的叫车需求没有足够运力承接。

滴滴几乎占据了9成的网约车市场份额,如今又要当流量入口,承接其他平台运力。不难想象一旦第三方平台全部接入,滴滴就真成了“超级巨无霸”,掌握绝对的话语权。

如祺出行、东风出行等是新上线的主机厂平台,缺乏流量、运营经验,主动接入滴滴似乎也是利大于弊,一旦接入几乎就是“躺”来订单。而滴滴给车企带来的是依托大数据的技术、运营能力和链接产业上下游的能力。两个产业通过共享优势资源、互相赋能来实现共同成长和双赢,共同解决用户出行问题。

所以,综合以上来看,滴滴实质上还是从自身的利益点出发,毕竟现在网约车的大环境变了,滴滴也要跟随时代做出改变!

不可否认,滴滴出行目前确实还存在许多问题。但是滴滴从今年起还是给不少网友们留下了好的印象。比如说滴滴时常倾听用户声音,还时常拿出补贴对司机们进行补贴等!如滴滴所说,网约车是一个新行业,要想行业规范到位,还需咱们司机、用户们共同努力!

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190918A09DEX00?refer=cp_1026
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