ofo搬离中关村，占用31亿元押金，12年半能退完款吗？

ofo搬离中关村，占用31亿元押金，你能等得起12年半的时间吗？

诚然，创业真的很难。

所以，你还相信自己的押金能退回来吗？

我记得ofo风光的时候，很多朋友都嘲笑我为何不用共享单车。

我当然不是一只与世隔绝的“老古董”，对ofo的沉浮兴衰，这几年，也是看到了一个创新项目的艰难生存。

对此，既是忧伤，也有焦虑。

我们一直在提倡“创新”，而真正落地实现的项目，有几个？

而能长期发展下去的企业，又有多少？

共享项目众多，从2014年创立至今，这也是ofo第五次搬家了。

人常说，人挪活，树挪死。

1、我们期待ofo，会王者归来吗？

还是说，留下一地鸡毛，让我们惦念，又让我们烦忧？

你有多少押金没有退？

在资本催促下，早先很辉煌的各色共享单车，却也成为了景区、地铁站等人员集中地区的“坟场”。

由于车比人多，2017年在全国光是投放的共享单车已经超过了2000万辆，如此庞大的数据，加上车辆损毁开始加剧，前路何在？

赤橙黄绿青蓝紫，遍布大街小巷的共享单车也慢慢变得寒冷，不再是当年的“一骑天下闻”。

ofo搬离中关村，我想，也绝非偶然。

我们都知道ofo这些年的艰难，不是没有理解，也不是不知道个中心酸与创业难度，然而，搬离中关村的ofo，又能去哪里？

过去，我们成天看到ofo与摩拜“黄橙”之争；后来，逐渐变成了滴滴青桔单车、美团单车、哈罗单车的“青黄蓝”之争。

就在ofo陷入债务危机后，小黄车好似被施了魔法，尤其是摩拜被美团收购之后，橙色单车被替换成深黄色的美团单车。

无不感慨，时间是最强劲的敌人。

2、那么资本呢？

若说ofo搬离中关村的真正原因是什么，是产品生命周期，是用户的安全及体验，也是环保处理等各项因素。

这些，我们也许心知肚明。

从数据看，截至8月底，小黄车ofo最新排队退押金的人数已经达到1600万。

按照每人押金199元来计算，ofo占用了31亿元的用户押金。

如果照着之前披露的日均退款3500人计算，那么ofo需要退还所有人押金的时间是：12年半。

那么你等得起吗？

（注：图片来自网络，谢谢）