三一、中联、山河智能、铁建重工世纪“对话”，他们聊了啥？

最近几天，我的朋友圈又刷屏了，什么事情呢？原来是央视的《对话》栏目把国内四个知名的装备制造业领域的大佬汇集到了一起，展开了一场关于装备制造的世纪“对话”，他们都聊了啥？你知道吗？

上面这张照片看似简单，实则并不简单，相信平常比较关注工程机械领域的朋友很快就能辨别出图中的四位大佬，他们分别是中联重科董事长詹纯新、三一重工董事长梁稳根、铁建重工董事长刘飞香，以及山河智能董事长何清华。

而此次之所以能够把这四个顶级工程机械品牌的“掌门人”聚集到一起，是因为《对话》栏目打造的“中国产业地标”的收官之作，就是准备叙述湖南工程机械“湘军”的发展之路。

三一重工、中联重科、山河智能、铁建重工，这四个是大家耳熟能详的工程机械装备制造业领域的品牌，它们有一个共同点，那就是都来自湖南长沙。

艰苦创业

每个行业都有自己的领头羊，上面所提到的四个品牌，都是工程机械领域的领头羊，不要看他们现在有多么的辉煌，曾经创业的艰辛，也只有他们自己知道。

当主持人提问：是不是只有湖南人才能做好工程机械行业？他们是这么回答的。

梁稳根——湖南人可以（把工程机械）做得更好；

詹纯新——湖南人吃的苦，霸得蛮，所以做工程机械；

刘飞香——湖南人善于做挑战性的工作，恰恰装备制造业这个行业，就具有挑战性；

何清华——湖南有一句话是敢为人先，所以我认为湖南这几家工程机械在创新这块，在中国应该是最突出的；

放眼世界，哪里有超级工程，哪里就有工程机械湘军的身影。

越南最大的工程有山河智能的助力；重庆笋溪河大桥施工时，中联塔机立在桥梁上的照片成了网红照片；智利矿难救援，三一的设备为营救33名矿工作出贡献……

每一次全新的开始，都是在树立新的标杆

三一集团——1997年，三一开始研制中国的第一台长臂架泵车，“我们花了整整一年的时间，白天黑夜不停地加班，来把这台泵车研究出来。”这台泵车的“妈妈”易小刚说。

中联重科——中联重科生产的第一台产品是一台混凝土输送泵。“国内应该说过去没有自主知识产权的混凝土输送泵，这台泵填补了国内的空白。”詹纯新拿出当时的照片，“这台泵卖到了东北，然后又到了朝鲜，15年以后有客户说你们的001号泵在我们那里，我们到那里用一台新的泵把这台泵换回来了，陈列在博物馆。”

山河智能——2000年12月3日的人民日报头版头条：“我国首台隧道凿岩机器人日前在长沙通过国家863计划智能机器人主题专家组验收。”在观沙岭的租赁厂房，山河智能研制出了这台设备。“控制技术、传感技术没有一样是和国外一样的。我们不但是有实际成果，而且理论上有一系列的东西，整个建模这一套东西都是自主创新的。”

铁建重工——“这是001号图纸，是我们铁建重工第一台盾构机的设计总装图。”刘飞香回忆说，“大家加班加点，玩命工作，不到一年的时间我们就把盾构机研制成功，并且成功应用到北京地铁。这也是我们国家第一台国产化率超过85%的盾构机。”

说实话，中国工程机械的创业很艰辛，因为起步阶段既无技术，产品也得不到市场的认可，国外品牌不断涌入国内市场，再加上技术上的封锁，要想成就一番事业，确实要付出比别人很多的时间和金钱，这四个品牌就是当年艰苦创业的代表。

高端制造

如今的中国工程机械装备制造，正在逐步的走向全球，引领整个行业的发展方向，中联的混凝土机械、三一和山河智能的挖机、铁建重工的盾构机，已经完全可以替代国外的产品，不仅为我国的工程建设提供强有力的保障，也在国际市场发挥着重要的作用。

高端制造并非一朝一夕的事情，从零开始，湖南的工程机械产业集群的总规模总产值已经达到了1639亿元，占据了全国28%的份额，而在最新的全球工程机械品牌50强榜单中，国产品牌有12家，其中有四家来自湖南，它们就是上面所提到的四个湖南籍品牌。

高端制造需要大量的技术作为支撑，中联重科全球最长臂架泵车拥有120项专利技术；中国的地下工程装备从0到1，从无到有，铁建重工已经成为了全球当之无愧的地下工程机械领域的王者；三一重工挖掘机做到了市场占有率第一的位置，混凝土泵车技术更是领先全球，并且把设备卖到了全球120个国家；山河智能液压混合动力挖掘机，这些都是在不断的技术创新和研发的基础上，才能取得的成就。

智造未来

梁稳根：下一步我们的挖掘机是什么呢？智能挖掘机，（现场）不需要人。挖掘机在河南，操作人在湖南。今后美国的挖掘机、日本的挖掘机可以在中国、在长沙、星沙产业园里操控。

詹纯新：这是一台履带式起重机，已经在多个核电站施工，它具体要做的就是吊核电站的穹顶。这个直径有50米，重量有500吨，在吊桩的时候精准度达到毫米，所以不是一个智能化的产品，是无法完成这个任务的。

刘飞香：机械化打隧道有两种方法，一个是盾构法，一个是撞爆法。撞爆法是撞岩放炮，过去主要是人工，那么我们开发了这个撞爆法成套的智能装备之后，就能够让隧道施工底下无人，当然我们目前做到了少人，我们追求的目标是今后隧道施工无人化、智能化。

何清华：这台设备，在基础施工设施用得最广泛的，也是机、电、液一体化程度最高的一种设备，它的工作非常的复杂，在水下、地下、岩石等各种条件下，都要适应情况。整个液压系统、动力系统、怎么协调起来，创新非常多，从控制系统，硬件软件都是我们自己的，包括我们用到了各种控制器都是我们的，传感器，包括GPS。

更多原创文章，请关注“砼行机械”，图片来自互联网，如有侵权请联系删除。文章经第三方维权机构认证，未经允许，请勿转载，感谢！