德国柏林成立全球首个市中心自动驾驶露天实验室

本周四（9月19日），德国联邦运输部长安德烈亚斯·舒尔（AndreasScheuer）、柏林市长迈克尔·穆勒（MichaelMüller）、柏林工大校长克里斯蒂安·汤姆森（ChristianThomsen）和项目负责人萨欣·阿尔拜拉克教授（SahinAlbayrak）在柏林市中心共同按下启动仪式按钮（见图一），这意味着：

全球首个市中心自动驾驶专用露天实验室在柏林正式启动。

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沿途安装的100个传感器可以控制柏林市中心区域

勃兰登堡门

与

恩斯特罗伊特广场(Ernst-Reuter-Platz)

之间的智能汽车。该路段长约3.6公里，作为自动网联驾驶测试跑道已投入使用。

该项目主要由柏林工大的科研人员参与

，被柏林工大校长称之为“位于柏林市市中心的真实实验室、科学应用的展示窗口”。

图二：德国联邦运输部长克里斯蒂安·舒尔

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在柏林自动驾驶测试跑道的开幕仪式上，德国联邦运输部长克里斯蒂安·舒尔（ChristianScheuer）摆弄自动驾驶汽车模型（见图二）。

项目基本情况

本项目由联邦运输部

出资460万欧元（约合3600万人民币）

，

最初将投入五辆车

。根据现行法律，他们将始终配备一名驾驶员，以在必要时进行干预。

何以世界第一

此次宣布在柏林市中心成立无人驾驶测试之所以堪称“世界第一”，项目负责人萨欣·阿尔拜拉克教授（SahinAlbayrak）给出了准确的答案：

柏林测试路段的技术独特点是“分布式智能”。

在其他项目中，人工智能几乎完全位于车辆中，

而柏林工大使得测试路线本身也具有智能性

。

实验将从3级标准开始，最终目标是逐步达到5级标准-全自动驾驶汽车。

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柏林拥有天独厚的人才资源

柏林市长迈克尔·穆勒（MichaelMüller）对柏林在该领域的人才储备上信心满满，表示：

柏林有100位教授进行数字化和人工智能研究，因此，自动驾驶的重要驱动力必然来自柏林。

苛刻的测试道路

该测试路段的路况是非常苛刻的。首先，该路段为双向三车道，日车流量达60000辆。该路段有两个环形交叉路口，配备15个交通信号灯。

这一路段中，停车场的情况也很复杂：这些停车场不仅有在路边的，还有在街道中央的。

除了上述客观存在的复杂路况，这一路段的行人尤其多。该路段距离柏林工大很近，这使得这一路段有许多行人，还有很多骑自行车的人出现。

小结

德国是传统汽车行业相当发达的地区，拥有许多全球知名的汽车品牌。在纯电动车及自动驾驶方面，德国汽车企业被认为"反应迟钝"。但是，德国正在进行追赶。

柏林市对未来出行（共享出行及无人驾驶）进行着诸多探索，对很多新技术持开放态度。

7月份开始，奥迪终于可以在欧洲开始交通信号信息系统（TSI）的测试。奥迪率先在其总部德国英戈尔施塔特市（Ingolstadt）安装交通信号信息系统（TSI）提供车辆与基础设施（V2I）服务。

这说明，欧洲对智能网联汽车技术的态度有所开放。这是一个非常好的信号。相信，未来能够在德国开展的无人驾驶及智能网联汽车的探索将继续增长。