华为Mate30系列将于9月26日在国内正式发布,据悉,5G版的最终发售时间还没有定,可能要到发布会当天才能给出准确时间,其原因是是5G版的开发进度要更慢一些。由此可见,5G通信的商用之路还要系统规划、从长计议,对于同样需要5G加持的“车路协同”技术来说也是如此。
日前,两则有关车路协同的重磅消息令全行业为之振奋,一是《交通强国建设纲要》的发布,该文件提出了加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发,形成自主可控完整的产业链的要求;与此同时,在同日举行的工业通信业发展情况发布会上,多部委达成共识,推动车联网的发展。这就意味着未来的智能汽车企业不仅要关注到车,还要关注到路,车路之间的协同只能靠5G实现。由此看来,5G时代带来将加快车路协同应用落地,政策方面的宏观调控,也为华人运通这样已经在自主研发车路协同自动驾驶的创新型出行科技公司提供了与政策最契合的发展机会。
车路协同领先同行,变革人类出行方式
实际上,早在纲要发布之前,华人运通董事长丁磊就提出未来交通需要车路城同步考量,并于去年正式发布智能汽车、智捷交通、智慧城市的“三智”战略,为改变人类未来出行提出系统性解决方案。从战略规划来看,华人运通除了要打造具有时代意义的新能源智能汽车外,还要在智慧交通、智慧城市方面发力,建立车、路、城三位一体的感知通联网络。
其最终目的,是打破“车、路、城”三大体系界限的智能架构。通过把车、交通、城市作为一个统一的整体进行架构体系的设计,将物联网和互联网有机地结合起来,由此实现智慧的协同。
全面推动智路发展,参与制定行业标准
为了实现“三智”战略,华人运通首先要从“智路”着手。该项目为华人运通成功打造的首个集自动驾驶测试、城市交通管理等多功能于“一路”的样板工程,这是华人运通“三智”战略在车路协同领域的首个落地项目,用于探索实现具有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶系统性解决方案”。目前“智路”已经实现了有产业化应用价值的“车路协同自动驾驶”,其丰富程度也领先大部分国内同类项目,达到国际领先水准。
此外,工信部直属中国信息通信研究院IMT-2020(5G)推进组蜂窝车联工作组(C-V2X工作组)第十次全体会议上,作为承办方的华人运通还与国内汽车、信息通信、交通领域的124家骨干企业、科研院所的200余位代表参会,负责组织开展LTE-V2X和5G-V2X的技术研究、标准制定、试验验证和产业与应用推广等工作。未来华人运通还将依托技术优势,积极参与到C-V2X相关标准制定,助力中国引领全球车路协同技术创新和产业化发展。
首次搭载先进技术,迎合政策开启未来
今年7月,华人运通发布了豪华智能全域纯电超跑SUV高合HiPhi 1,作为首次标配5G+V2X的量产定型车,凭借5G通信技术,智能汽车产生的车端数据、驾乘人员、行人、道路信息等海量数据都能够实现低延迟、高可靠性的传向云端,并与其实现信息交互。而V2X则是专属于汽车的低时延、低干扰数据通信技术,让车辆脱离信息孤岛时代,实现车车、车路的信息实时交互,也是实现车路协同的核心通信技术,也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
正是得益于5G技术的使用,让传输速率高达1Gbps的以太网得以实现,这也让车内数据传输比传统汽车提高了1000倍。随着政府政策纲要的下发,华人运通此前提出的“三智”战略和“车路协同”也都顺利迎合。显然,无论是路,还是车,华人运通都为这一次的变革准备充足,其自然也就能够在这个窗口脱颖而出。
结束语:随着5G的到来,出行产业也势必会发生改变。政府政策的跟进,说明了华人运通在策略和方向上所具有的前瞻性,伴随“智路”项目的落地和未来量产车的发布,华人运通必将成为“车路协同”的行业典范。
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