11座车也能用来打车？韩国网约车抢走出租车生意

[汽车之家 行业]  日前，据外媒报道，韩国网约车Tada打车服务的运营商VCNC表示，公司计划2020年扩充旗下车队，包括驾驶员和车辆数量的提升，以满足持续增长的网约车市场需求。

VCNC首席执行官Park Jae-uk表示，到2020年，公司计划将旗下车辆从当前的1400辆扩充至1万辆，并将驾驶员数量从当前的9000人扩充至5万人。现阶段，VCNC主要使用汽油车为用户提供服务，但从长远角度来看，公司未来将新增各类纯电动车型，所有服务车辆都由母公司SoCar租赁而来。

VCNC从2018年10月开始在韩国投放Tada打车服务，目前已覆盖韩国首尔、果川（首尔南部）、仁川（首尔西部）的部分区域，计划到12月末，VCNC会将服务扩展至其他的都市区。与一般的网约车服务不同，Tada打车服务采用的是11座厢式货车。根据韩国的交通法规，载客量在11-15座的厢式货车均可被用作租赁车辆，并开展打车服务。

Tada打车服务目前起步价为3800韩元（约合人民币23元），基本与现阶段韩国出租车服务价格持平。但公司正在与当地出租车行业打官司，出租车司机表示，Tada打车服务滥用法律漏洞，出租车司机会因此失去工作机会。韩国交通部希望Tada打车服务将其收入的一部分交到韩国政府运营管理的基金中，该基金将在供需不平衡时用于采购出租车驾驶执照。截至目前，VCNC与出租车行业并未就此计划达成一致。

在韩国出租车行业，KaKao Taxi出租车打车应用软件已经占据了该行业90%的市场份额，相关数据显示，韩国27万出租车司机中有83%都已在使用Kakao Taxi。因此尽管Tada打车服务宣称到2020年要将车辆规模扩充至1万辆，但在整个韩国出行服务市场中，Tada打车服务的份额始终还是冰山一角。（编译/汽车之家 译龙 阎明炜）