北京出台自动驾驶新规 解放双手又近一步

北京市交通委18日发布指导文件，规范推动自动驾驶技术发展。根据新规，自动驾驶车辆须具备自动、人工两种驾驶模式，可在两种模式间随时切换。上路测试期间，车辆属于“有人驾驶”状态，特殊或紧急情况下，由测试驾驶员接管测试车辆进行驾驶操作。交通管理部门将推出第一批可用于自动驾驶的测试道路。

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相信很多人和我一样，刚一看到新闻时非常兴奋，认为新规为中国的自动驾驶落地助攻了一大步。但仔细看过指导意见全文后又冷静了下来。新规在为自动驾驶开放了测试资格之外，也提出了一些隐性要求。而在有关民用自动驾驶的法规出台后，或许也多多少少会参考测试时的要求。比如对测试主体提出了涉及到境内注册方面的要求，把安全放在了第一位，提出了监控驾驶员行为的要求并且规定了可以自动驾驶的路段时段。

新规貌似为自动驾驶开了绿灯，可绿灯背后也留下了不少待解的题目。

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无人驾驶汽车不仅是车企、科技巨头不会错过的热点，更是任何一个国家都在积极部署的汽车产业战略重点。中国在2015年发布“中国制造2025”战略中，提出了汽车低碳化、信息化、智能化的发展方向。此次北京发布国内首个自动驾驶车辆公开路测规范，相信将为国内无人驾驶研发“松绑”，能够让车企、科技企业更快的推进无人驾驶技术的落地。

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北京发布自动驾驶新规、开放测试道路意味着，中国无人车企业，不论大小都将得到更便利、更符合中国本土交通特性的测试环境，这个数字将远远超过加州目前已发放许可证的45家。不排除未来海外企业如日韩、欧洲和美国车企，特别是已进入中国市场的车企在北京申请路测权限的可能性。北京将成为与加州对应的世界级无人车产业聚集地，相关企业、人才、技术、资金会滚滚而来。

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在此之前，但凡看到自动驾驶路测的新闻，里面出现的地点往往是美国，尤其是加州。而从今往后，北京很有可能成为自动驾驶新闻里的常客了。考虑到中美两国在国情以及法律法规上的差异，北京的这份自动驾驶细则对于本土企业的推进作用可能更有价值。

或许细则并不完善，但起步的这一天总是值得纪念，就像大洋彼岸的加州 DMV 也是经历了各种撕逼之后才走到今天。

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显然，此次颁布的自动驾驶指导文件，明确了自动驾驶定义。通过自动驾驶测试申请条件的详细规定实现对测试主体、测试车辆、测试驾驶员及其行为、测试流程、测试区域的规范，也保障了自动驾驶测试的正确、安全进行，并明确了自动驾驶测试责任、违规操作责任等。

接下来，北京地区的自动驾驶测试将可以在规范的测试环境下进行，避免了自动驾驶测试对公共交通的影响与潜在危害。

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