1.4T＋6AT，10万级最火的合资SUV之一，性能实测曝光

捷达VS5所采用的发动机，熟悉大众的车迷粉丝一定不会陌生，就是那台代号EA211的1.4L涡轮增压发动机，最大功率150Ps，最大扭矩250N·m。不过变速箱部分，捷达VS5并没有使用7挡双离合，而是采用了一台来自爱信的6AT变速箱。这套动力系统实际的驾驶感受注重舒适性，相比1.4T+7DCT的组合，它的平顺性要更加突出，当然这也牺牲了一定的换挡速度。下面我们就通过性能测试，来看一下捷达VS5的性能表现究竟如何。

在进行性能测试前，我们将捷达VS5变速箱的挡位调整至S挡。另外，需要说明的是，捷达VS5的ESP车身稳定系统并不能进行关闭，所以在性能测试时，车身稳定程序默认保持开启。

起步时我们依旧遵循左脚刹车右脚油门到底的方法，采用6AT变速箱的捷达VS5在起步时的转速最高能够达到2500rpm。松开刹车踏板的一瞬间，捷达VS5的前轮出现了短暂的打滑，并且车头也有明显上扬。

全力加速时，捷达VS5在初段的加速体感还算不错，最大G值超过了0.5g，不过后段的势头有明显下降，最终加速度保持在0.2g左右。另外，从图中能够看出，捷达VS5加速曲线全程都非常顺滑，所以即使在全力加速时，它的换挡平顺性也相当不错。经过多次尝试，捷达VS5 0-100km/h的加速时间为9.17秒，表现良好。

试驾车配备了尺寸为225/50 R18的玲珑GREENMAX HP 800系列轮胎，主打静音省油功能。

捷达VS5的悬挂调校偏向舒适性，所以在全力踩下刹车踏板时，车身出现了明显的点头现象。

捷达VS5的制动成绩有看点，经过多次尝试，它的100-0km/h刹车距离为38.27米，表现不错，为车辆的安全性能打下了良好的基础。不过在实际的制动体验中，捷达VS5的制动力释放不够稳定，从刹车曲线图中也能够看出，它的刹车g出现了明显的波动。