捷达VS5所采用的发动机,熟悉大众的车迷粉丝一定不会陌生,就是那台代号EA211的1.4L涡轮增压发动机,最大功率150Ps,最大扭矩250N·m。不过变速箱部分,捷达VS5并没有使用7挡双离合,而是采用了一台来自爱信的6AT变速箱。这套动力系统实际的驾驶感受注重舒适性,相比1.4T+7DCT的组合,它的平顺性要更加突出,当然这也牺牲了一定的换挡速度。下面我们就通过性能测试,来看一下捷达VS5的性能表现究竟如何。
在进行性能测试前,我们将捷达VS5变速箱的挡位调整至S挡。另外,需要说明的是,捷达VS5的ESP车身稳定系统并不能进行关闭,所以在性能测试时,车身稳定程序默认保持开启。
起步时我们依旧遵循左脚刹车右脚油门到底的方法,采用6AT变速箱的捷达VS5在起步时的转速最高能够达到2500rpm。松开刹车踏板的一瞬间,捷达VS5的前轮出现了短暂的打滑,并且车头也有明显上扬。
全力加速时,捷达VS5在初段的加速体感还算不错,最大G值超过了0.5g,不过后段的势头有明显下降,最终加速度保持在0.2g左右。另外,从图中能够看出,捷达VS5加速曲线全程都非常顺滑,所以即使在全力加速时,它的换挡平顺性也相当不错。经过多次尝试,捷达VS5 0-100km/h的加速时间为9.17秒,表现良好。
试驾车配备了尺寸为225/50 R18的玲珑GREENMAX HP 800系列轮胎,主打静音省油功能。
捷达VS5的悬挂调校偏向舒适性,所以在全力踩下刹车踏板时,车身出现了明显的点头现象。
捷达VS5的制动成绩有看点,经过多次尝试,它的100-0km/h刹车距离为38.27米,表现不错,为车辆的安全性能打下了良好的基础。不过在实际的制动体验中,捷达VS5的制动力释放不够稳定,从刹车曲线图中也能够看出,它的刹车g出现了明显的波动。
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