从凯美瑞变身50：50“低趴” 看丰田为何不承认TNGA是模块化平台

很多人误认为TNGA丰巢概念就是全新的造车平台，但丰田却一再强调自己不是平台也不是模块化。这之间的误会可能主要来自于丰田TNGA全新推出的几款产品。

从在美国上市的第四代普锐斯，到日本欧洲脱销的CH-R，再到上月刚刚在国内上市的凯美瑞，都散发出同样的气息，那就是运动。正是这种翻天覆地的变化，让世人误以为“TNGA是运动化平台”。事实上是这样吗？

如果关注丰田品牌的话，你一定会看到TNGA后面跟着“丰巢概念”四个字。很多人不明白为何要有“丰巢概念”，这两个不相关啊。TNGA翻译过来不是丰田全新全球架构吗，而丰巢概念又是啥呢？

其实TNGA的精髓就在“丰巢”两个字当中。其实丰巢“通假”蜂巢，而人们对蜂巢的样子是有概念的吧，它如同一个个的单体细胞组成的一个大规模的体系。而每一个单体细胞就是TNGA真正的属性。

如果说平台是一个人穿不同的衣服，体现不同的风格，那么模块化就是移植了不同的身体组件（可以参考MOTO模块化手机）。而TNGA则是对基因的改变，当你想变成运动员的时候，你的基因必须在出生之前就要接受干预，让你的肌肉、骨骼、反应速度，都符合运动员的天赋。这有别于平台“穿一身运动服”，也有别于模块化“移植强壮的肌肉到自己的身上”。说到这里，你能明白TNGA丰巢概念下出现的新车，为啥能满足你酣畅淋漓的驾驭体验了吗？

TNGA丰巢概念下第一代面世的产品，在取悦年轻人的需求。年轻人对汽车的要求就是驾驭感。而丰田80年来所积累的基因，始终如一的都是稳重。TNGA架构的变革，首先出品的就是改变人们对丰田以往认知的惯性。

谁说丰田不能运动，丰田要酣畅淋漓的驾驭，而且还给的那么彻底。不是简单的加个运动大包围，加个尾翼扰流板，而是从设计开始，就把操控基因注入到一台车里。

以刚刚上市的八代凯美瑞为例，一台混动的凯美瑞，在过去认为，那就是跟激情背道而驰的产品，买它就是为了节油。然而八代凯美瑞却把混动车型造出了50:50的前后比重，这是什么概念呢？我不用说你也会知道，除了这台凯美瑞，全球只有一家汽车品牌在民用轿车上做出过这种极致的车身配重。

仅仅是50:50当然是不够的，发动机舱下沉40mm，车身高度降低25mm，整体车身重心下降20mm。坐进驾驶舱，你可以躺着开一台没有经过改装的凯美瑞，在弯道的表现几乎是前驱车的极限。这就是前面所说的TNGA丰巢概念的功力所在。

为什么丰田TNGA要先推出“运动基因”产品。我想，这是因为汽车科技变化的速度所致吧。这几年，自适应巡航、智能驾驶、自动驾驶不断的演变。我们无法判定完全自动驾驶还有几年就会到来。自动驾驶对于“老年人”来说当然是个好事，但对于年轻人来说，那就是灾难。这可比消灭手动挡还要可怕，所以我觉得，丰田怕“再不疯狂我们就要自动驾驶了”。在自动驾驶到来之前，让年轻人重新认识一下丰田，一个运动基因的丰田。

还以凯美瑞为例，为了把前后比重做到50:50，凯美瑞将电池组中置，放到了后排座椅的正下方，这样一来，不但与发动机重量前后呼应，而且还为后备箱留下了充足的空间。

另一方面，整个车身重心降低20mm。在座舱内就得让座椅重心降低，为了不减少座椅的舒适性，TNGA研发小组，将座椅下方的地板，向下下沉出一个凹槽，使得座椅高度整体降低，且不影响座椅填充物的舒适性。更重要的是，后排乘客，可以轻松把脚塞进前排座椅下方，这是其他车型做不到的。借此，更巧妙的增加了后排乘坐舒适性，腿部空间不仅仅是膝盖的舒展性，脚部的舒展空间也得以释放。

座椅的变化仅仅是一个环节，TNGA最大的不同就是车身每一个零部件全都重新设计。为了让发动机舱下沉40mm，就连底盘支架的打孔位置都进行了重新设计。这跟平台和模块化就有了本质的区别。

TNGA丰巢概念可以生产出来任何一种品类的汽车。它的区别就在于，设计之初注入了哪种基因。明年即将上市的小型SUV车型C-HR、IZOA就是另一种玩儿法。作为一款小型城市越野车，C-HR、IZOA比凯美瑞面对的客户更加年轻。在内饰设计和操控感受上，又是一个全新的体验。

此外，对于要面对首次购车用户的卡罗拉、甚至更低一级别的威驰，TNGA也都会重新设计，并注入全新的基因。至于是什么基因，就要看面对的消费者需要哪种特性了。

几乎每个汽车品牌都有做“运动化轿车”，为何只有BMW独有“运动基因”品牌，所有品牌都在做“安全轿车”，为何只有Volvo独享“安全基因”。就是因为BMW和Volvo确实是在做“基因”，而不是模块化运动轿车，或者说是安全化平台。丰田的TNGA丰巢概念也是这个道理，TNGA丰巢概念真正的用意就是将“基因”注入新车之中。

对于一个年销售1000万台汽车的汽车品牌，改变基因的风险有多大不言而喻，但丰田TNGA丰巢概念就如同30年前的“精细化生产”、20年前的“混合动力”一样，变得就是那么彻底，让行业不得不跟随。日本人的那种愚直，被丰田展现的淋漓尽致。这样对企业来说好不好，我不知道，但对于消费者来说，肯定是个好事儿。