58架飞机送快递是“烧钱”？顺丰再“借”58亿，大败局比想象中更快

2019年，“被不顺”了一年多的顺丰，用实力证明，它仍然一直是行业战略的引领者。在资源积累上，顺丰一直不遗余力的做最领先的探索，而从新产品的研发、产品体系的完善上，作为企业最核心的服务，顺丰更加用心，意味着高服务品质的要求。

在中国快递界，一直流传着这样一种观点：快递有两种，一种叫“顺丰”，一种叫“其他”。当四通一达在电商快件的红海中贴身肉搏之时，顺丰用“快速”“准时”“安全”挖出了属于自己的护城河。然而，顺丰的大败局比想象中来得更快。

12月9日，顺丰转债成交量为163.7万张，成交额为18.93亿元。顺丰方面表示，这次募得的资金将用于飞机购置及航材购置维修等项目。截止到9月30日，长期借款为68.7亿元，增长了588.17%。此次顺丰发行债券58亿元，或许能大大缓解其财务压力。

12月10日，王卫卸任该公司董事长一职，由吴茜接任，此外公司多位董事退出。抓大放小，这是王卫的妥协与无奈。58架飞机送快递是“烧钱”？同等条件下，谁更便宜，用户就会选择谁。而顺丰庞大的直营体系，注定了它不可能走性价比之路。