调查打脸：近半美国人不喜欢特斯拉Cybertruck

美国著名市场调查公司Piplsay民调显示，在看过特斯拉Cybertruck皮卡的民众中，高达44%对其评价负面，仅29%的民众表示不错、喜欢。对于美国这样的皮卡国度来说，民众依然信赖传统皮卡。

近半民众不喜欢Cybertruck

这次Piplsay在全国范围内对21143名美国人进行了调查，以便更好地了解美国人对这种电动皮卡车的看法。然而结果确实打了马斯克的脸：绝大多数美国人都不喜欢Cybertruck。

首先，56%的被调查人没有评论这款网红新能源车，因为他们没有看过或不知道这辆车。

而在看过特斯拉Cybertruck的人中，44%的人反应是比较负面的：有的认为它是富人的玩具，有的认为它与自己无关。其他人则表示，特斯拉应该专注于降低电动汽车的成本。

看过或知道特斯拉Cybertruck的人里，还有27%的人对此表示“不确定”的中立冷漠态度，或者认为这辆卡车最多是有点好笑。在这个调查中，只有29%的美国人表示绝对的喜欢这辆新能源皮卡：他们有的喜欢这辆车未来主义的外观，有的说这车将改变汽车设计的潮流。

总之，加上不确定和消极负面的回答，71%的美国人对这一网红电动皮卡，并不感到兴奋。

请记住，在21143名接受调查的美国人中，这一比例仅为44%，而56%的人根本没有意见。突然之间，对埃隆·马斯克(Elon Musk)最新的创意发表看法的样本量小了很多。如何不被所谓“网络主流”发声人群的年龄（他们往往和实际消费人群年龄分布大相径庭）影响误导，也是非常值得车商思考的。

也许小一点更好？

至于马斯克，他最近在推特上提出了未来更小的Cybertruck的想法，向广大美国民众进行意见征询。当被问及更小版本Cybertruck是否会让他们兴奋时，46%的美国人回答“当然会”。说实话，这有点奇怪，因为Cybertruck目前披露车型的尺寸，与美国人最喜欢的典型的福特F-150猛禽皮卡的尺寸，相差不远。

另一个有趣的信息是，18%的人虽然说更小尺寸版本车型会让他们兴奋，但却补充说“设计需要不同才行”。其余的受访者对小尺寸版本则说“不”(32%)或“我不在乎”(22%)。

看来，对于有优秀皮卡用车传统和文化的美国人来说，特斯拉Cybertruck依然需要用实际表现来征服他们，尤其是过于棱角鲜明前卫突兀的设计，居然使得民众产生了小一点更好的想法，而高昂的预期定价，更是对将皮卡作为生产生活工具的平民定位产生了冲击，并由此使得民众对这种高大上包装的皮卡，产生了不属于我的感觉。

Cybertruck这个特斯拉的电动皮卡产品线，到底该走高端乘用化路线，还是更符合普通民众用车预算和需求？

我想马斯克也在进退两难，一方面特斯拉持续的财务压力，需要有更高的利润，这需要来自于其高端产品线的努力；但是另一方面，如果特斯拉始终只是中产、富人的玩物，那么等其他车厂的纯电车技术追赶上特斯拉以后，将在主流市场将特斯拉完全挤压出去。

何去何从？可能马斯克并没有优先考虑这个问题，也许他的眼光还在更高端的火星探索上聚集更多吧。