滴滴，我们扛不住了，你自己玩儿吧

圈姐接到爆料，南充12家租车公司，近日集体拒绝平台合同，一起盖章向滴滴提出申请书，要求解除一切合作协议，退还公司保证金并赔偿经济损失。

租赁公司提出的理由主要有三点：

一、平台自交付项目上线，车管业务发生变化，导致租赁公司无法承担因此造成的风险；

二、平台单方面改变司管业务，导致租赁公司管理失控，风险巨大，无法继续经营；

三、平台长期向不合规车辆派单，导致租赁公司合规车辆收入无法得到保障，对驾驶员及社会稳定造成恶劣影响，存在发生群体事件的隐患。

滴滴于今年启动了“中心仓战略”，先在东莞、广州、杭州等地试行，有业内人士透露，将在12月底在深圳试行。

试行效果如何？是运力企业“被开刀”。

平台统一线上支付，司机与租赁公司之间的款项收支都将在平台线上完成，包括月租、押金、首付款、尾款，以及订单履约中产生的违约金、维修费、折旧费等，几乎涵盖了过去所有租赁公司的收费款项。据了解，租赁公司验车提车等都需先跟平台预约，上量也有明显限制，对车辆管理缺乏规范性，比如对车损进行定级没有标准，全由平台说了算，加上如果提车不成功，产生的停车费等费用还要由租赁公司来担负，导致租赁公司运营中面临重重困境。量上不去，成本还增加了，租赁公司完全被剥夺了业务自主权。

滴滴布局中心仓战略的本意在于规范管理车辆及司机，防止租赁公司将风险转嫁给司机，避免司机被套路入坑而导致的群体性事件发生。然而实际运行下来，却与初衷背道而驰。

滴滴此举背后折射出来的真正用意其实是想去掉中间运力，自己掌控车辆，但行业之所以能够良好运行，脱离不了平台、运力、司机三方的协助合作，据小道消息，已有运力公司向其它平台伸出了橄榄枝。滴滴会不会“搬起石头砸自己的脚”？

近期各地发生的不少司机退车事件，租赁公司首当其冲，一方面要应对司机的诉求，另一方面要承受车辆和资金的压力，许多公司可能面临着倒闭风险，为了自身的生存需要，租赁公司也只能选择抱团合作。这次南充集体退租局面的发生，会不会在其它地方上演？

谁都想抓司机，谁都不想要运力。

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