中国“快递一哥”：不是顺丰，不是圆通，它一年派发100亿件包裹

现如今，快递已经成为人们生活中不可缺少的一部分。2019年12月16日，我国快递年业务量突破600亿件。据统计，16年以来，国内快递包裹量每年以新增100亿件的速度迈进，占全世界包裹总量一半以上。

在行业规模不断扩大的同时，顺丰、三通一达等头部企业的市占率也在不断提升。其中中通快递的表现最为突出，今年“双十一”当天订单量超2亿件，揽收量超1亿件，创下行业新纪录。“双十一”第二天，其全年累计业务量超过100亿件，成为国内首家年业务量突破百亿的快递企业。平均算下来，每天要派3165万件，这相当于该公司五年前的全年包裹总量。

公开资料显示：成立十七年的中通，是一家集快递、物流及其他业务于一体的大型集团公司。目前拥有约3万个服务网点、89个分类拣选中心、超过6600辆长途车，网络通达全国98%以上的区县，乡镇覆盖率超过九成。在行业内实现用最短时间日业务量破百万、超千万件，预计今年市场占有率有望突破20%。

提起快递，自然绕不开浙江桐庐。上世纪90年代初，原本在杭州一家印染厂打工的桐庐年轻人聂腾飞，创办了申通快递的前身盛彤。此后，民营快递企业如雨后春笋般冒出：聂腾飞的工友詹际盛创立了天天快递、弟弟聂腾云成立了韵达，同乡喻渭蛟创立了圆通，赖梅松则成立了中通。

赖梅松原本是做木材生意的，而且小有成就。转行做快递时，他的想法其实很简单，就是多赚点钱让父母过上好日子。如果做不好，就退回去做木材生意。结果没想到，这个“三通一达”中起步最晚的小弟，却成功实现后来居上，成为行业领头羊。

中通靠什么逆袭？这一切还要归功于赖梅松大胆的创新。在成立的第三个年头，便率先成为业内第一个开通跨省班车。正是这一举动成功打开了局面，让企业顺利度过初期的困难。再后来为了扩大份额，他成为第一个吃螃蟹的人，推出了有偿派费。不过最关键的，还是搭上电商红利快车，业务量突飞猛进。

眼看行业发展前景广阔，赖梅松果断投入资金进行基础能力建设，买土地、建仓库。近几年更是加大对新科技、新装备的投入，例如与中科院合作研发自动分拣系统，实现设备国产化；应用智能称重扫描设备以配合大件和集包分拣，做到快速完成扫描、称重和测量体积，以及信息录入上传、比对检测等。按照规划，明年所有分拨中心将实现无人操作。

今年第三季度，中通实现营收52.658亿元，同比增长24.4%；净利润13.077亿元，同比增长23.4%。只是业务量，在利润上也超过了顺丰（12.1亿元）。截至12月20日，公司市值达到179.14亿美元（约合人民币1255亿元）。

随着快递的日益普及，行业竞争逐渐走向了拼服务的阶段。尽管暂时处于领先地位，但中通显然还不能放松。正如赖梅松所言：“创建新里程碑的同时，我们要时刻警醒，保持高度的责任感、紧迫感、甚至危机感，要不忘初心、再接再厉、跑长跑远中国快递马拉松。”