楚航科技：留德海归团队，成立1年获百万级美元投资，助力毫米波雷达国产化

随着近年来ADAS、无人驾驶热度的兴起，其核心零部件毫米波雷达的市场需求也进入快速上升通道。汽车毫米波雷达传感器因为能够全天候工作，不受光线、雾霾、沙尘暴等恶劣天气的影响，已成为业界公认的主流选择。

市场研究机构Plunkeet Research曾预测：按国内ADAS渗透率2020年达到30％估算，每套ADAS需要4个短距毫米波雷达和1个长距毫米波雷达，届时整个车载毫米波雷达的需求总量会达7000万个，仅中国汽车毫米波雷达行业的产值便有400亿元人民币，而中国又恰恰是最大的汽车市场。

在国外，毫米波雷达技术已有悠久的历史积累，国外主要的毫米波雷达厂商也已经实现量产。相比于国外企业，车载毫米波雷达在国内仍属于起步阶段，尤其是在77GHz雷达方面，国内只有极少数企业能做到77GHz雷达的样机阶段。多数毫米波雷达初创企业正积极努力，争取打破国外垄断，早日实现毫米波雷达的国产化。

“目前，毫米波雷达市场几乎由国外厂商所把持。毫米波雷达全球四大供应商被称为“ABCD”，即 Autoliv（美安）、Bosch（博世）、Continental（大陆）和 Delphi（德尔福）。这些厂商生产出来的产品不仅价格高，售后服务也不佳。我们要做的就是研发出性价比高，能提供及时售后服务的国产毫米波雷达。”楚航科技董事长兼COO李烜说。

成立于2018年初的楚航科技是一家基于毫米波雷达的高级辅助驾驶系统ADAS和自动驾驶系统领域的高科技创新型企业，其研发的主要产品为77GHz车载毫米波雷达。公司的三位创始人均在德国学习、生活多年，有着丰富的工作经验，其核心技术团队在射频前端、电路设计、信号处理、芯片设计、系统架构等方面均有着深厚的技术储备。

楚航科技将通过与整车厂密切合作，结合最新的人工智能算法，融合多种传感器，构建新一代的ADAS高级辅助驾驶系统和自动驾驶技术平台、实现ACC高级自动巡航、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、PDS行人预警、PA泊车辅助和BSD盲点检测等核心功能。

虽然公司三位创始人都不是合肥人，但回国后却把这里作为首选的创业之地。李烜说：“研发毫米波雷达一定要与整车厂合作，在相应车型上经过充分测试后才能投入商用。我们当时就想要与国内自主品牌的车企合作，经过多个考察和调研发现，江淮汽车是很好的选择。同时，作为长三角副中心城市和G60科创走廊城市，合肥对智能网联汽车的发展十分重视。中科大、合工大等高校的存在，也有利于员工的招聘。”

长三角G60科创走廊新能源和网联汽车产业联盟成立大会暨创新成果发布会在合肥成功举办

李烜提到，在与江淮汽车接触过程中，江淮对公司的业务很感兴趣，并表示将专门拿出一款车型作为测试。

作为汽车的整个感知系统中枢中重要一环，77GHz毫米波雷达的研究并不是一蹴而就的事，需要较长的研发周期。“创业之初我们就已经做好了心理准备，前几年需要不断的资金投入，埋头科研，认真做事。”

楚航科技现在有30位员工，研发人员比例超过90%。公司还正与相关人力资源公司合作，寻找更多行业精英和专家的加入。

虽然刚成立1年多，但广阔的市场前景，让楚航科技受到资本市场的看好，目前已获得两轮共百万级美元的投资。2018年6月，公司获得了著名天使基金九合创投的投资。

九合创投是一个天使风险投资基金，由资深互联网人士、前“百度七剑”之一的王啸于2011年创立，2012年至2013年，九合创投投资了36氪、下厨房、新片场、堆糖网、日食记等公司。

充足的资金支持和潜心的研发，也让公司取得了阶段性的成果。2019年1月，搭载了由楚航科技研发的77GHz毫米波雷达的江淮IEV电动车在安庆江淮电动车生产基地成功完成了首次路测。

搭载楚航科技研发的77GHz毫米波雷达的汽车完成首次路测

2019年6月，李烜与其他两位创始人商量决定将公司搬到合肥启迪科技城机器人产业基地。虽然入驻时间不长，但经过与园区运营部门相关负责人交流，详细了解了园区能为企业提供的各项服务、以及今后会举办的CEO俱乐部、入孵企业交流会等各类创业活动之后，他们越发感觉公司在这里会有更快的成长。

对于公司的发展，李烜有着清晰的规划，他表示，现阶段的目标就是要早日实现77GHz毫米波雷达的量产。未来还将自主研发和设计雷达中的芯片，让产品更具竞争力。

目前，合肥启迪科技城内一条智能出行产业链的雏形已基本形成。有包括从事智能电池管理系统研发的优旦科技，共享汽车企业EVCARD，从事辅助驾驶研发的智信汽车，专注智能物流的仓擎机器人和焕智科技等多家企业入驻，楚航科技的加入将使这条产业链进一步得到完善。