日产脑电波概念车:动感光波!BiBiBiBiBiBi……

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如今,世界各大汽车制造商巨头与科技公司们正在豪掷数十亿美元乃至更多,发力自动驾驶。日产汽车却选择了一个不同的方向,它致力于通过解码人类的思考方式,让人们在开车过程中享受更多乐趣。

在今年的CES(国际消费类电子产品展览会)上,日产汽车展示了它具有“脑电波控制技术”的概念车——IMx电动汽车。驾驶这辆车时,驾驶员需要戴上一个能够测量脑电波活动的头盔,汽车会根据它读取到的信息自主进行转向、加速或制动。

另辟蹊径 挖掘驾驶乐趣

当前,传统汽车制造商们面临着谷歌、苹果等互联网公司发展无人驾驶技术以颠覆传统汽车工业的危机。美国IHS Markit公司预测,到2035年,无人驾驶汽车销量将达到2100万辆——几乎相当于目前全球汽车销量的四分之一。而传统汽车制造商并未坐以待毙,他们正在采取各种方式努力解除外来者的威胁。与日产态度类似的还有丰田和宝马,他们也表示不会将汽车的所有控制权都交给电脑,他们计划构建带有独特驾驶特性的汽车。

日产汽车高级创新研究员Lucian Gheorghe正在主导“脑电波控制汽车技术”(brain-to-vehicle),他表示,这款具备脑电波控制技术的汽车,会在驾驶员转动方向盘、踩油门踏板等动作之前,预测到这些行为并提前0.2-0.5秒自动进行。不过,他还提到,这些略微提前的反应司机几乎是察觉不到的。

参加展会的观众可以体验这项黑科技,观众可以模拟驾驶几分钟,然后汽车会做出相应的调节。

现年40岁的Gheorghe同时还是一名应用神经技术学科的博士,他说:“我们认为,在未来,人类自己进行驾驶的行为仍然具有一定价值,人们不会随意丢掉驾驶的乐趣。”

黑科技惹争议

日产汽车这项黑科技的关键部件——驾驶员头盔,类似于玩电脑游戏或接受医疗测试时的帽子,顶部有一根电线。据了解,这项技术还被全球最大的矿业公司BHP Billiton Ltd.(必和必拓)所采用,它在头盔中布置了六英寸长的电线,用于监测卡车司机是否处于疲劳驾驶状态。

毫无疑问,这些都会引发观众的忧虑,这会不会是在监视我们的思想?不过,Gheorghe坚持认为这项技术并不是在读取驾驶员的“思想”,而是在探测并破解大脑对肢体的支配活动。

“这并不是读取思维,”他说,“只是汽车在驾驶员将要自主行动之前,以更迅速的反应协助他而已。”

与自动驾驶结合体验更好

总部位于日本横滨的日产汽车,是纯电动汽车聆风的制造商,它计划在2022年推出全自动驾驶技术,而这项“脑电波汽车控制技术”也可以应用在其中。

据介绍,驾驶员头盔除了可以预测人的行动,还能在自动驾驶模式下检测出驾驶员的偏好和不便之处,促使系统对驾驶配置和驾驶方式做出相应调节。而当驾驶员将汽车从自动驾驶模式切换到人工驾驶模式时,日产的“脑电波控制汽车” 技术就要大展身手了。

Gheorghe表示,此前,他在每天15分钟的上下班通勤路上都会试用这个系统,他说:“使用这个系统之后,你会感觉自己成了一个更棒的驾驶员,反应更加迅速,车开得更加灵动。”

在这些新兴科技方面,日产汽车从不吝啬投入。2016财年,日产汽车在研发领域花费了4900亿日元(约合人民币285亿元),占到日产收入的4.2%。它在制定自动驾驶汽车时间表方面比丰田和本田更为激进。日产计划今年实现汽车在公路上自动变更车道,2020年在没有人为操作的情况下让汽车在城市中自由穿行。

Gheorghe强调说:“即使在自动驾驶过程中,我们将要打造的也不是一个可以用来睡觉的盒子,而是带有更多积极体验的车辆。”

日产汽车表示,这项独家的“脑电波控制汽车技术”会被应用在全自动驾驶汽车上,大约在5-10年之内开始商业化应用。

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