加了120万司机成“好友”，这家公司又融资3.2亿美元

文/ 杨松 编辑/ 韩璐

“投资人遇到不喜欢的项目就放弃，创业则每件事都要追求结果。” 物联网科技公司G7的CFO张杰龙很明白投资人与创业公司高管的区别。

加入G7前，张杰龙从事私募投资，曾担任国家开发银行的海外股权投资平台国开国际控股有限公司董事总经理。投资方向主要为物流行业，此前的投资标的如普洛斯，现在是G7的投资者。

8年前，刚诞生的G7为物流运输行业，提供面向运输车队的SaaS服务。目前，G7基于物联网技术平台，服务客户超过6万家，连接车辆超过120万台，形成了结算金融、安全保险和智能装备三大主业。

2018年3月，G7对外宣布任命张杰龙为公司CFO，负责企业融资、战略合作等事宜。9个月后，G7完成了新一轮3.2亿美元融资。

补足弹药的G7，在过去一年半里发生了巨大的变化，按照公司创始人兼CEO翟学魂的说法，“是在把物联网变成产业。”

三大主业

“G7对客户基本原则的是，给对方一个结果。”在张杰龙看来，比起单一提供硬件或者信息数据，客户真正需要的是完整的解决方案。

以结算金融业务为例，G7可以将车队的收入和支出全部在线化，就像信用卡账单一样，清晰地显示在App上。如果车主有资金需求，在同一个App上就可实现借款、还款等诸多功能。翟学魂称，G7是全世界第一个把物联网与支付联系在一起的公司。目前，G7结算业务已服务超过一万家物流企业客户，累积ETC交易规模超过200亿，油品交易规模超过40亿。

安全保险方面，G7与保险公司进行合作，通过车上各种传感器及摄像头，对轮胎温度等进行实时监测，再加上后台数据算法及人工风险干预，对高速公路上飞奔的卡车状态，有更精准的判断与掌握。

司机安全系数得到提高，保险赔付降低，相应地，保费也会降低。张杰龙认为，G7实际上给了司机一份保险与安全服务。

另外，G7的智能装备业务也在快速发展。除与普洛斯成立智能挂车合资公司，还联合蔚来资本、洛普斯成立了自动驾驶公司嬴彻科技，瞄准城际公开道路，研发L3和L4级自动驾驶技术。G7总裁马喆人担任嬴彻创始人、CEO。

G7首席财务官 张杰龙

随着公司的发展，内部管理方面的挑战随之而来。张杰龙称，G7进入智能装备领域后，由翟学魂负责，其擅长将业务实现“0到1”，但后续“从1到100”的工作，则需要更为专业人士来管理。

为此，G7引入曾任职于奇瑞汽车、福田汽车、马尼托瓦克起重机集团的王晴童。G7销售团队的负责人来自阿里，带领团队时常喊口号激励员工；产品线负责人是腾讯前T4级技术专家，G7很多产品经理来自腾讯。

互联网巨头、传统装备行业、保险公司等，G7快速吸收了来自不同背景的行业人才，为同一个目标努力——构建一个物联网平台，连接产业链。

万亿市场

“公司最重要的战略，就是跟合作伙伴一起为客户提供服务。” 张杰龙称，G7平台上有超过120万辆车，涉及到加油、保险、维修等业务，每台车一年花费近100万元。“这是一个特别大的市场，单个客户价值很高，需要的服务多样又专业，G7不能把所有的事情都干了。”

G7确定业务边界的准则：凡能找到比G7更专业的公司，就会选择合作。“谁在这方面提供的服务最好，我们就选择谁。” 张杰龙觉得，过去8年中，G7所积累的核心竞争力其实是对客户的理解。

张杰龙认为产业互联网与消费互联网的一大区别是，由于会涉及系统改变甚至组织架构调整，产业互联网的客户，往往决策链条很长，决策过程漫长。

G7各业务线都有BD部门。若要拓展一家新客户，先由高层拜访董事长，形成合作意向；随后业务线VP与对方业务负责人对接，再次探讨、调研，了解对方需求。

G7请来前美团COO干嘉伟作为线下地推团队的“顾问”，来到G7后，他觉得之前阿里和美团的地推工作，显得容易很多。

出于对物流客户的深刻理解，G7生态链上的企业，也借由平台触达到了曾经忽略的客户。比如，银行很难与一个拥有10台车的小老板打交道，现在G7可以帮助双方匹配需求了，张杰龙说，“让这些公司和以前服务不了的客户，保持实时连接状态。”

G7平台也在试图提供更复杂的新服务。比如，油气公司道达尔在G7平台联系到物流公司圆通，后者在使用道达尔加油网络的同时，后续类似金融业务，也可通过平台上其他合作企业来解决。

G7还通过成立合资公司、对外投资或者引入投资的方式，来深度绑定合作伙伴，扩大自己的竞争优势。今年6月，G7宣布与日本丸红株式会社合资成立吉红冷链资产服务平台，专注冷链车队的资产服务；7月，G7战略投资公路物流信息平台车满满。

张杰龙透露，G7上半年的收入实现稳定增长，公司或会在下半年有新的融资计划。至于G7的投资者，不管是道达尔、腾讯、普洛斯，以及中国银行、国开行等，都对G7业务发展带来了巨大的帮助。

“如果单看物流行业，我们面对的大概是一个100万乘上700万的市场，100万是每台车每年花费，700万是车辆保有数。”张杰龙强调，并不是要把7万亿全部变成G7的收入，而是作为最广泛连接其他产业的平台，与合作伙伴一起服务该市场。