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徐留平时代的红旗,为何会发生如此翻天覆地的变化?

回首离我们尚不遥远的2017年,彼时的红旗全年只完成了不到5000台的销量。

对于一个承载了无数国人美好回忆的品牌来说,这个成绩难言合格。

但在2018年,红旗就发生了翻天覆地的变化,3万台不仅让红旗提前达到了全年的销售目标,增长速度之快更是让业界为之侧目。

但这个快速增长的步伐并没有放缓的趋势。在刚刚过去的7月,红旗品牌的销量再度迎来爆发性增长,当月销售超过8800辆,同比上涨167%;1到7月累计销量达到4.1万台,同比暴增587%。而根据乘联会公布的数据,7月份国内汽车市场同比下降5.0%,1至7月累计同比下跌8.8%。

在中国汽车市场持续下滑的过程中,徐留平执掌下的红旗,究竟靠什么来实现远快于整体市场和竞争对手的增长速度,从而发生如此翻天覆地的变化?

“官车”身份的转变是根本

徐留平时代的红旗,最大的成功在于对自己的重新定位,即放下曾经高高在上的“官车”身段。更为年轻、时尚的红旗,直接切入当下国内最大的中级车细分市场,将最广大的消费群体作为自己的目标客户,扩张自己销量最为坚实的群众基础。

从销售数字上来看,红旗的这个转型首战告捷。以当前红旗的销售主力车型H5为例,其14.68-19.08万元的售价,让消费者购车门槛进一步放低;而在6月上市首月就斩获2424台销量的HS5,其入门级车型的价格不过也只有18.38万元而已。通过累计的过万的订单,HS5已经成为下半年红旗销量增长的最坚实的保障。

曾经高高在上的“官车”红旗,如今已是触手可及。在竞争激烈的国内汽车市场,没有持续增长的销量支持,红旗也会像其他弱势品牌一样慢慢被边缘化。及时调整自己的定位和品牌调性,提供给红旗在国内基数庞大的汽车市场中一展身手的舞台,使得这个自主豪华品牌拥有和外资品牌一较高下的底气。

日臻完善的车型矩阵和销售渠道

在身份定位调整之后,其完整的产品布局和快速扩张的销售渠道让红旗的销量增长水到渠成。

当前,在H5与HS5联袂出击中级车市场之外,红旗还有H7与自主品牌首款C级豪华SUV HS7,直指更为高端的C级市场。未来,在L和H两大系列布局轿车和SUV两个细分市场之外,定位在时尚轿跑的S系以及商务出行的Q系也在紧锣密鼓地研发当中。2025年之前红旗品牌将总计推出17款车型,构建起一个完整且极具竞争力的产品矩阵。

在车型矩阵逐渐完善的同时,红旗的经销商渠道也在快速扩张。当前红旗的经销商门店已经达到了150家,涵盖国内30多个省市地区,作为一个从2017年初才开始搭建自己网络的品牌来说,这样的成绩着实不易。开设一家全新的4S店,尤其是豪华品牌的4S店,投资不菲,这足见经销商对红旗品牌充满信心。而有了不断扩大的经销商网络,也会助力红旗销售再上一个台阶。

合纵连横,红旗“四化”朋友圈不断扩大

在各大主机厂关注的新“四化”领域,红旗也是动作连连,不断进行前瞻性的战略布局:

与百度积极合作的Robotaxi-红旗E.界,已经在长沙实地测试,率先实现了国内L4级自动驾驶出租车的量产。按照红旗的自动驾驶三步走战略:2020年将实现L3级别的自动驾驶系统的商业化部署;2022年实现L4级自动驾驶;最终将在2027年达成L5级别的自动驾驶应用。这个目标的实现,将使得红旗站在全球无人驾驶技术的顶端位置。

车联网技术发展至今,对于各大主机厂来说,基本的技术都已经有办法加以攻克,但车联网生态的搭建却是一个难以克服的难题。一汽集团发布了“2030年技术发展战略”,红旗将投入1500亿资金在新能源和智能网联技术上,其中很大一部分将用来搭建红旗的车联网生态应用中,打造具有红旗特色的App应用。品牌定位更为年轻的红旗,也将借此来吸引更多年轻消费群体的加入。

在新能源汽车领域,红旗在燃料电池以及纯电动这两个零排放解决方案中,都已经实现了产品商业化落地。此外,集合红旗在新能源领域技术之大成者的纯电动SUV E-HS3以及未来续航里程超过600公里的全新FME平台的首款电动车,都将使得红旗在纯电动领域的竞争力大大提升。

在车辆共享领域,红旗不仅牵头了包含东风和长安在内的三家央企在内,组建移动出行国家队,与滴滴、首汽的合作也在快速推进中。而这些努力,不仅可以为红旗带来稳定可靠的销量增长,也能让红旗日后分享到共享汽车领域的不菲利润。

开启国际化之路迫在眉睫

如果说当前红旗品牌还有需要值得完善的地方,那肯定是国际化之路。同为自主品牌品牌向上的两个代表---领克与WEY,其引进来走出去动作连连。吉利为领克找来沃尔沃技术作为背书,出口欧洲已经进入最后实施阶段;长城则请来欧洲著名的改装品牌巴博斯,高性能版WEY进军欧洲市场的野心也已显露无疑。此外长城还和宝马成立了合资公司,借鉴宝马的产品认证流程体系和供应链为WEY做背书也是司马昭之心。

对于红旗来说,未来希望有更大的作为,闭门造车肯定不行。无论是请进来还是走出去,红旗要使用一种全新的合作思路,与大众、丰田、马自达这些一汽集团的合资伙伴甚至其他外资汽车巨头,进行一种全新模式的合资。拿我们的核心技术去交换我们不具备的技术、拿我们的品牌使用去换来某些外资车企的市场。借助中国日益增长的国际影响力还有一带一路这样的国家战略,红旗大有可为。

写在最后:

徐留平入主一汽之后,旋即开展了大刀阔斧的改革,从体制上、机制上为红旗注入了全新的活力。在交出一份亮眼的国内成绩单之后,作为拥有多年品牌积累的自主豪华品牌,红旗要放眼全球,联手国内的自主品牌,抱团出击,在全球范围内亮出中国制造和中国创造的名片。

本文为汽车观察家原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:何曙光)

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20190819A0BCU300?refer=cp_1026
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