网约车聚合！是好是坏？

众所周知，滴滴顺风车发生安全事故后，直面全社会的口诛笔伐。在内忧外患的局势下，滴滴也在不断的整改调整，寻求“破局”的方法。

日前，滴滴又有动作了！最近滴滴出行接入了 “如祺出行”平台的车辆，在本月底之前广州用户可以一键呼叫滴滴平台和如祺出行的车辆。

而如祺出行APP在本月正式上线广州，其将从粤港澳大湾区起步，逐步推向全国。

而如祺出行的背景也不简单，是由广汽集团、腾讯、广州公交集团和滴滴出行共同投资开展的创新移动出行APP，投资金额达2亿美金。

腾讯为了争夺网约车市场这块儿大蛋糕，这次也是下了不少功夫。此次为如祺出行不仅贡献了巨额资金，还提供了各项技术支持。比如生态服务能力和车联网管理能力等等技术。势必要在整个出行平台实现腾讯运行管理。

我们再反观高德地图。也已选择滴滴出行、神州专车、首汽约车、和嘀嗒出租四家网约车企业接入平台。而美团打车也接入了首汽约车、神州专车和曹操出行等网约车出行平台。

不难发现，目前网约车平台聚合，强强联手已经是大势所趋了。对于用户来说，在下订单时可以同时一键呼叫其他平台的车辆，既节省了大量时间，同时也不用在手机里下载大量平台的app。

其实，去年滴滴就与31家汽车产业共同成立了合作联盟，其中就包括了广汽、东风和一汽等，提出了共同搭建汽车运营商平台。

分析其中原委不难发现，网约车平台为汽车运营商提供了场地，而滴滴只需要提供流量，不需要带车入场，聚合模式可以说是双赢。

面对竞争对手们的新布局，滴滴推出第三方平台，接入其他网约车平台的车辆，也是顺应时代发展趋势的明智之举。而其竞争对手已经拥有了较为显著的优势特征，例如美团是主打外卖服务，高德主打地图导航服务。

所以，滴滴作为后发力者，想要占据更多的市场份额，还需要对如何打造差异化竞争优势多加思考。