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单车每辆12元贱卖,国内首个共享单车破产,十几万人的押金没退

前两年刚兴起的共享时代,到了今年也暂时告了一段落,曾经因为共享来临,在方方面面改变了人们的生活,让人们出门在外遇到麻烦也能通过租借的方式解决。比如说共享单车,押金不过几十到几百元,信用度较好的人还能直接免除这一步骤,骑着车就能上班或者近距离旅游去了,即骑即停非常便捷。单车每辆12元贱卖,国内首个共享单车破产,十几万人的押金没退。

其他企业看到共享单车发展这么好也免不了来分一杯羹,后来,做单车的企业就越来越多,最出名的还要数摩拜和ofo小黄车。企业刚开始运营的时候需要大量烧钱,先是定制单车,再是运输到各个城市的各个站点,等到稳定之后才能带来微薄收入,想要快速回本就只能打用户们押金的主意了。要从租金上赚钱怕是要等到猴年马月,但是押金却不是一笔小数目,用押金来填补企业的资金链,如果企业的运营不出现问题的话,用户确实不会受到影响,但是一旦像小鸣单车这样资金链断裂无法继续运营,面临破产的时候,押金退不回来,用户们就只能抗议了。

小鸣单车在2016年成立,在北上广等多个一线城市分别投放了43万辆单车,发展最鼎盛的时期用户量超过400万,收取的押金费用高达8亿。但近两年的收益却不容乐观,在日趋恶劣的发展下,小鸣单车终于在去年的八月份对外声明破产,这也是我国首个破产关门的共享单车企业。可能是因为资金的问题压垮了小鸣单车,现在它零零总总的负债加起来将近6700万元。负债中还包含着用户们的押金,暂时看来这笔押金是很难退还给十几万用户了,因为它已经破产,企业能拿出的资产无法抵消债款,按照目前的运营状态,短时间内也不会有其他企业愿意接受。固定资产无法卖出,手头的流动资金又没有,用户们也就抗议无门了。

小鸣单车将原本输送到各地的大部分单车收回,按照每辆12元的价格变卖给回收公司,不过即便是全部卖出,能收回的资金也不过500多万元,更别提还有许多单车遭到人为的破坏和丢失,已经很难收回来了。

而其他企业的运营也不容乐观,摩拜和ofo也曾传出挪用押金的问题,和工厂之间的合作也暂时停下了。一家大企业倒闭就说明市场出现了问题,很容易出现连锁反应,致使更多的企业因为资金问题而难以经营下去。而企业一旦挪用了用户们的押金,那就失去了用户们的信任,再想要发展也无法长久。

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