1200人失业！融资300多亿还要大裁员，蔚来还能撑多久？

今年以来，企业裁员已经有好几拨了，而最近，脉脉上有消息显示，蔚来也裁员了。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在22日发内部邮件称，为了控制支出，聚焦核心业务，九月底前将在全球范围内减少1200个工作岗位，调整后蔚来人员规模大概在7500人左右。

此消息一出，脉脉上有很多用户表示不仅是造车新势力，传统汽车企业今年一样困难，整个汽车行业都不景气。更是有用户称，一直都不赚钱，困难日子还在后头，远远没有见底。

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的确，虽然明面上是业务调整，但是，不可否认的是，造车太烧钱了。从成立以来，据相关数据显示，蔚来融资金额高达366亿人民币，但是，从2016年到2019年第一季度，蔚来一直处于亏损的状态。

2016年、2017年蔚来的净亏损分别为25.73亿元、50.21亿元，2018年实现总收入为49.512亿元，但净亏损达到96.390亿元，2019年第一季度总收入16.312亿元，净亏损26.236亿元。也就是说，总的净亏损已经达到了200多亿。

脉脉上有用户在相关文章中提到，"自特斯拉成立15年以来，从未获得年度盈利。盈利不是我们裁员主要因素，但是特斯拉必须节省成本，让自己赚钱。"马斯克表示，这或许也是一直未实现整体盈利的蔚来的"心声"，所以，裁员也就在意料之中了。

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其实，造车是个重投入，前期的亏损是必不可少的，但是，如果在较大的投入之下，能够获得良好的成绩，那也算是有回报了，蔚来有吗？首先，从交付量上来看，据相关数据显示，截止到2018年年底，蔚来全年的交付量达到了11348辆，直接将威马和小鹏甩在了身后。

但是，遥遥领先的蔚来在2019年却略显颓势，2019年前5个月，三家的交付量已经出炉，小鹏、蔚来、威马的交付量分别是7359、6389和5556，蔚来的交付量已经成了第二，或许不仅仅是因为没钱吧。

今年以来，4月、5月、6月，西安、上海、武汉已发生了3起自燃事件，而最终的调查结果则是将锅甩给了宁德时代，并且召回了4803量ES8产品。自燃事件使得用户对于蔚来的未来产生了担忧，正如有的用户所说，我可以理解，但是我不接受。而对于蔚来来说，本来卖一量车就亏损几十万，现在每辆车可能要搭进去上百万。

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虽然，对于新造车势力我们应该多一些包容，但是，蔚来汽车的问题可能不仅仅出在技术上。脉脉上有用户列举了消费者在驾驶蔚来过程中遇到的一系列问题，并指出，面对频发的系统故障，蔚来一边在针对性的做出调查回应，另一边不停的为用户打补丁进行升级，而这个过程也恰恰是在以牺牲用户体验为代价。

这也难怪很多人觉得互联网企业不适合造车，此次裁员既反映了蔚来目前的困境，也意味着蔚来的未来还有很长的路要走。

（文章内容素材均来自于脉脉）