中国市场是特斯拉收入的一大来源——今年上半年,特斯拉在华营收达14.69亿美元,同比增长4%。这一涨势似乎也进一步支撑着特斯拉此前许下的承诺:在2023年起实现每年向中国市场纳税22.3亿的目标。然而,在这一波销量迅猛增长之后,特斯拉未来还能否继续撑起这一涨幅,恐怕也将在中国市场留下一个问号。
特斯拉8月底涨价在即,12月或迎新一波大涨?
据8月26日消息,该公司原计划将在9月对在华销售的全线车型上调价格,但这一涨价计划如今将提前至本周五(8月30日)。根据特斯拉的内部邮件,具体涨价幅度可能在3%左右,并且预计11月到12月“还会有一次大涨”。至于此次涨价的原因,有知情人士表示是出于汇率变动,“如果等到9月再涨,那就要亏了”。
实际上,在上个月,特斯拉还曾在中国市场启动新一轮的价格调整;其中,主流车型3万元左右的降幅,引起舆论广泛关注。具体来看,特斯拉进口Model 3标准续航升级版降价2.11万元,将特斯拉进口车型最低价拉低至35.59万元;同时,全轮驱动长续航版本由46.3万元降至42.9万元,高性能版本由52.2万元降至49.9万元。
对于这一轮大幅度降价的原因,特斯拉指出,主要是缘于生产规模的不断扩大带来的成本下降,由此将优惠“反馈给消费者”。从这个角度来看,如果仅从销量出发,那特斯拉此轮降价显然将给自家销量带来推升的作用,同时也有益于其提出的向中国市场纳税22.3亿的目标。
亏损29亿之后,特斯拉为了翻盘在华投下140.8亿“重注”
不仅仅是销量,特斯拉过去一年在中国市场其实也创下了不少先例。作为第一家全资在华开设汽车制造厂的外国车企,特斯拉仅用了半年的时间就成功和上海达成协议,购得当地的工业用地,并于今年1月正式动工。而在上周三(21日),特斯拉还以创纪录的时间(申请后三天内)获得了工厂全面验收证书。
不过,“特斯拉速度”背后,其实也是一份沉甸甸的“承诺”。7月30日,特斯拉在最新提交的监管报告中披露,特斯拉需要在未来5年内完成对上海工厂140.8亿元的投资,并提及其从2023年底开始,每年将向中国市场上缴22.3亿元的税收。
值得一提的是,特斯拉第二季度财报显示,该公司汽车交付数量虽创纪录,但仍亏损4.08亿美元(约29亿元人民币)。为何在亏损的情况下,特斯拉还要坚持在上海超级工厂项目上投下“重注”?
有分析指出,上海超级工厂的投产以及中国市场的销售增长,对于特斯拉实现规模效应降低成本、扭亏为盈至关重要;比如说,在上海生产的标准版Model 3预计可以为特斯拉带来25%的毛利率。换句话说,特斯拉希望能借上海工厂实现翻盘。
然而,如今特斯拉突然涨价的举动,显然会在一定程度上对中国消费者的购买热情造成影响,而其“每年向中国市场纳税22.3亿元的目标”是否还能达成恐怕也存疑;更进一步来说,这波涨价的背后其实也透露着,这家新能源巨头在中国市场和利润之间,可能更倾向于后者。
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