打入“圈子”内部 摸底四大造车新势力APP真实力

车企推出线上APP早已不是什么新鲜事儿，传统车企、造车新势力们都拥有属于自己的APP。不过相比之下，造车新势力们作为互联网时代的新生儿，玩起APP来花样那是相当多。能买车、能修车、能社交、还能买潮牌。

就算这样，用户们对这些APP的看法依然是两边倒。在同一个APP的评论区就出现了 “这真是我用过最好用的APP！”“APP设计得太鸡肋了！根本没有一点用处。”的尴尬情况，黑客决定一探究竟，毕竟——真相只有一个！

目前蔚来、小鹏、威马、理想是热度较高的4家新势力，它们也是互联网基因较强的4家。

此次我们就针对这4家APP，从产品技术、用户体验两大方面来做出评价以及排名。其中体验部分，黑客邀请了12位不同星座的产品设计师、汽车媒体从业者以及新能源车主参与进来，然后我们选择性的展现了其中12条有代表性的评价。

接下来，我们就和大家聊一聊他们都说了什么。

蔚来以4.5颗星的推荐指数排名第一；小鹏排名第二，推荐指数为4颗星；威马理想分别排第三、第四，推荐指数为3颗星和2颗星。

外貌协会的终身会员天秤座这次毫不犹豫的选择了颜值最高的蔚来APP；居家能手巨蟹座说 “实用”是小鹏APP的代名词；给威马APP总结一个字就是“稳”，如严肃的摩羯座一般；至于理想APP，最怕麻烦的双鱼座都觉得有点过于简单，功能相当基础。

产品功能上来说，蔚来既丰富又好用，其中商城功能是亮点所在：商品种类齐全还保证了美感；社交方面，蔚来线上开启“朋友功能”，线下组织各种活动，同时为了增加用户的活跃度，老总们也亲自上场；逻辑交互方面也符合用户习惯，唯一的缺点就在于其它用户所说的时常发生的闪退情况。

“我真的非常喜欢蔚来的商城板块。我是蔚来的车主，我觉得就算我不是车主，我都很有可能为了它的商城而下载这款APP。”如这位车友朋友所说，不管是从商城商品的质量上，还是种类上来说，其吸引力都足够大，商品中不乏潮牌联名款。

最关键的地方就是这些商品还可以用积分兑换！“不过有的时候会出现闪退现象。”结合APP Store的评论来看，闪退现象发生的概率不低，这个问题迫在眉睫。

界面设计简洁大方，成为媒体朋友对蔚来APP的第一印象。“设计方面做的很不错，让人觉得很舒服。”另外，商城功能又被再次提及。“蔚来的商城功能大有前途。我觉得这个部门将来很有可能单独发展。

并且这个功能在吸引潜在用户上发挥了非常大的作用。”媒体朋友接着说，“据我所知，蔚来这几个创始人几乎每天都泡在上面参与运营。一把手零距离接触，这个是很难得的。”

“蔚来APP可以说做的比较用心，不管是功能完善性方面，还是产品设计方面，整体上都呈现出比较年轻化的风格。”接着，产品设计师对“朋友”这个功能产生了疑问，“可能我不是真实用户，就我的角度来看我觉得这个设计得太鸡肋了，最后还是加个微信的事儿。”

产品设计师还对蔚来APP的互动性做出肯定，“根据互动表现来看，在这几个APP中，蔚来的用户互动性是最好的。”

总体来看，蔚来APP的实力是这4个APP中最强的一个，用户数恐怕也是最多的一个。光看APP Store的评分数也能略知一二。

除它以外，别家APP的评论数都尚未过千。其优势主要表现在功能、运营及设计方面；劣势则集中在软件闪退、无法刷新、登陆等技术方面。

有不少行业人士表示看好蔚来这种商业模式，“这种方式很有可能将会是未来车企们的商业模式。”线上商城与线下体验完美结合，吸引用户的同时也增加了用户的活跃度。无形之中，对蔚来自身也有很大的帮助。

小鹏汽车APP从功能上来说，缺少了“试驾功能”，不过由于其寻找充电桩页面非常合理的设置让它显得非常实用，同时其“服务”页面的详细分类也加了不少分；小鹏汽车也注意到了社交方面，设定了朋友圈、社区问答和活动界面，并没有关注页面；商城方面显得比较一般，基本上都是与车相关的商品。

“小鹏APP是真的为电动车而生的。”车友朋友指着小鹏APP的充电桩界面说，“这个很方便。而且最实用的部分是“问答”界面的N多的分类功能，想问什么或者想了解什么都比较方便。”不过车友提出一个建议，“我可能有些强迫症，我觉得如果能把不常用的标签收起来就更好了。”

媒体朋友和车友的看法比较一致，都认为“实用”是小鹏APP的代名词。“很多APP整的花里胡哨的，连去哪充电都不知道，还做什么APP。”

在媒体朋友看来，小鹏APP有个很明显的缺点就是没有试驾的入口。“虽然有虚拟体验功能，但是还是不能替代这个入口。”

根据小鹏APP的互动性来看，产品设计师估计用户数量并不多，或者说互动性不强。“页面内容的丰富度相当有限，用户体验感不是太好。”

不过，小鹏APP的功能和信息都比较完善，其充电桩位置的页面是最浅的一家。“对于新能源车主来说，这个地方应该是比较重要的。”

小鹏APP和蔚来APP相比，更加注重车主服务，包括寻找充电桩的界面部分以及专门开设分类窗口为用户解决问题的部分。其实小鹏汽车董事长何小鹏就是做产品出身，对于做APP而言有着优于常人的敏感性。

另外在劣势方面，如产品设计师所说小鹏APP的用户反馈性不高，在应用商店中的评论数的数量也非常少。

不过总体而言，还是不错的。大家普遍认为，对于真正的车主而言，小鹏APP可以说是用到实处。

在功能方面，威马汽车在数量上做的非常不错，但是在质量方面就一言难尽了，有些功能甚至需要跳转页面；社交方面做的非常一般，基本上没有注意到社交模块；另外在逻辑交互上还需要改进；商城方面，威马商品的种类也不是很多，吸引力稍显不足。

车友点着屏幕说，“我觉的这个体验一般。虽然该有的都有，但是细节上不太好。”他点到了“即刻行即刻享”也就是寻找充电桩功能，“你看这个地方，我要找充电桩，它还让我下载一个别的APP。”对于威马APP来说什么都有，但是什么亮点都感觉不出来是个比较尴尬的地方。

“威马APP明显不如蔚来和小鹏。不管是功能上还是细节上，就是有个框架但是没什么特别的感受。”拿威马的商城来举例，点开商城页面出现的产品基本上都和车相关。“别说像蔚来一样会有人为了商城而专门下载APP了，就算是车主我看都不一定会买。”

“它不太注重社交，这其实是一个弱项。”产品设计师说，“问答其实很有用，在促进社交的同时还能帮车主解决真正的问题。但是威马好像没有注意到。而且很多功能都是缺少一定的内容。比如这个常见问题，只有三条内容。”

威马APP的表现就和他的市场表现一样，中规中矩、平平常常。既不像蔚来那么跳脱，也不像下面即将说到的理想。在评论区有不少网友都呼吁威马该好好做做APP，在运营方面学蔚来，在服务方面学小鹏。完善功能，让APP的使用感受也和自己的销量表现成正比。

上述提到的三款APP在一级界面都拥有5个功能，理想APP仅拥有3项，功能较少；另外也是唯一一个做“关注”的APP，还是比较看重社交部分的；至于周边商城、服务方面现在还无法感受到；逻辑交互上由于功能少也显得非常清晰。

车友直言“我不太喜欢理想的APP，功能太少了。”想找充电桩也没法找，理想APP也没有商城功能，也没有看到服务页面。这些都是理想APP的槽点所在，它目前仅仅拥有最初级的功能和大量的产品宣传片。

“其实理想APP功能少也不是没有原因，毕竟车还没有人拿到车，很多东西都没办法现在来做。”与其他APP相比，理想APP不管是从功能上来说，还是服务上来说，都还有一段距离。

“理想APP总体让人感觉像是初代产品，只有很基本的功能。”接着，产品设计师指着“关注”界面说，“只有理想把关注单独拎出来了，理想以后可能是想往这个方向发展。”点开关注界面呈现的内容很像微博，社交化成为不少APP关注的热点。

功能少是所有体验者对于理想APP的统一印象。与前三家相比，理想的产品都还没有实现真正的交付。所以某些功能没有得到完善也是情有可原。不过就其APP现有功能来看，也是大同小异。其实这也是目前新能源车企们面临的一个挑战，如何做到有特色的差异化？

写在最后：对于这个问题，产品设计师有话说。其实对于新能源车企的APP来讲，不管怎么玩出花样都要先保证其关键功能的完善性：用车、售后、活动、社区、资讯是比较核心的功能。在此基础之上，再做出有特色的功能，才是关键。

目前来看，新能源车企APP的心思大多是放在了如何运营上，例如蔚来的商城。如果把心思放在开拓功能上，例如和办公场景、生活场景相结合等等，是不是更够特色？

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