贾跃亭五年“造车梦”终了？偿还30亿后，最后一根稻草出现了！

贾跃亭在造车梦上的执着给很多人留下了深刻的印象，距离他出走美国已有两年，时至今日所属贾跃亭的造车公司法拉第未来（FF）却频频出来负面消息，没有任何突破进展。不过，最新的消息传来，贾跃亭正面临汽车创业以来最大的危机，那么贾跃亭这次会不会输得一败涂地呢？贾跃亭还能在美国呆得下去吗?

8月28日，据美国科技媒体报道，法拉第未来正在进行一项重组计划，为公司引入新的资本方，公司可能变成合资公司。疑似作为交换代价，贾跃亭可能将辞去董事长和首席执行官的职务，将公司的治理权交给“合伙人委员会”。除此之外，贾跃亭还将建立信托基金（由他持有的法拉第未来股份承担）来偿还全部债务。

值得一提的是，8月29日，法拉第未来发布声明，过去两年来，贾跃亭通过多种方式已陆续偿还超过30亿美元（约214.5亿人民币）的国内债务。

如果确如报道所说，那么贾跃亭似乎准备放弃坚持将近5年的造车梦。不过，从设立信托基金的方式来偿还债务，可以看出贾跃亭似乎还抱有一丝希望，相信法拉第未来能够上市，并给他带来足够的收入以还清债务。

但不管怎么说，贾跃亭已经将法拉第未来拖入了深渊，这个造车项目的前景十分渺茫，而且大多数人都不看好它的未来，甚至连公司内部的人心都涣散了。

法拉第未来面临严重的资金困境。据媒体多次报道，法拉第未来一直都处于融资状态，先后与中外公司进行了洽谈，可见公司现金流非常紧张。去年，还有外媒爆出，贾跃亭在一封邮件上要求员工“必须休假”。

更有媒体指出，法拉第未来在财务和人事方面实际上已处于破产状态。可以说，对于造车这类需要大量资金创业的公司而言，资本正在成为压垮自己的最后一根稻草。

受资金缺乏影响，法拉第未来的造车项目停滞不前，人们至今只能想起过去FF91的首次亮相。这样的工作进展不可避免会影响员工们的工作积极性，从而对公司丧失信心。同时，公司日常的成本开支不断，正使得贾跃亭想方设法去削减开支，造成创业重心的偏离，还伤害了员工们的各项利益（降薪幅度高达20%），导致员工离职现象层出不穷。

眼前公司处境困难重重，公司的核心人才也开始加速流失。据了解，除了许多工程师，法拉第未来三位创始人中的两位都离职了，只剩下贾跃亭在孤军奋战，这意味着法拉第未来失去了一些造车的重要人才，这不禁让大家对其的未来创业的竞争力打上了个问号。

另外，即便贾跃亭能找来造成人才，但恐怕为时已晚，如今技术的快速迭代和竞争者的涌现，都让造车的竞争越来越激烈，等法拉第未来的FF91面世，或许早已落后时代。

公司内部问题困难重重，对于贾跃亭而言，寻求外界“输血”帮助似乎是摆脱危机的方法，但诚信的丧失以及公司治理的失败很难让投资者再相信贾跃亭，为他而砸钱。

接受合并、交出掌控权是贾跃亭拯救公司没得选的方法。无论最终的重组方案如何，可以预见贾跃亭大概率将“出局”，而他的出局将会对公司的命运带来重大的影响，甚至是公司业务的大变更。对于贾跃亭而言，创业路上犯的错误太多，已经让他离造车梦越来越远了。