政策变天！网约车公司“抱团热”行业体系即将巨变！

抱团抱团抱团...网约车公司掀起“抱团热”，今天你抱了吗 ？

观察家了解到，近日重庆市25家从事网约车业务的公司，共同成立了一家合资网约车运营公司。并且此举是由重庆市出租汽车暨汽车租赁协会网约车工作部牵头。

政府牵头网约车中小型公司“抱团取暖”？是的没错，看来网约车线下运营服务公司小、弱、散的窘境连政府“都看不下去了”。

近两年不少城市聚合当地公司成立网约车联盟，或成立合资公司以规范网约车行业，提升服务质量。

由此看来此次重庆聚合25家网约车公司成立一家合资网约车运营公司“抱团取暖”的举动并非先例，但由政府牵头这就有点意思了。

网约车运营公司现状

首先网约车作为新兴业态，目前没有针对性法规出台。“没有规矩不成方圆”一直以来网约车缺乏行业标准，并且从公司层面来看，大部分网约车公司内部管理结构松散制度混乱，并且大多数网约车公司业务单一，由于行业变化带来的冲击，单一的业务很难再撑起网约车公司的整个运作。

此外，网约车公司由于管理疏忽，出现断租、停租、车辆闲置等问题，“蛋糕只有这么大，想吃的人越来越多”随着网约车平台爆发式的增长，网约车司机群体也在不断壮大，据了解，截止2018年7月，网约车司机和从业车辆达到3100万。

市场趋于饱和和政府的宏观调控，导致新增网约车数量减少（如严管证照到网约车运营证又限量办理等）导致“粥少僧多”的问题越发严重，司机收入也受到影响，导致司机退车越来越多。

市场行业、平台和政府对于网约车行业影响一波接一波，比如滴滴的配额机制和做经租业务等政策将导致大量网约车租赁公司没有业务做。

继而，营运车企业进入“大鱼吃小鱼”，如果此时不抱团，司机量运营成本的增加更直接导致司机量减少，从而小型租赁公司无法维持生计被吞并或是资源整合，导致逐步被大公司垄断，少了竞争由此服务品质可能会下降，客户体验度下降。

观察家观点

“互抱取暖才能活下去”对于小型网约车公司而言，此时的互抱取暖是互惠互利的合作契机，一方面能挽回网约车公司的生存空间，但也许会加速行业洗牌，合资网约车运营公司的成立或将整合力量，并赋能驾驶员和企业，未来行业管理也会更加明确细化。

重庆政府牵头整合网约车公司抱团，一方面方便监督管理，另一方面可提升网约车服务质量。“抱团”后，统一信息，资源共享，统一服务标准，司机管理上大数据，金融产品共享、金融责任共担（相互联保），抗风险能力加大，政府更能便于管理、避免群体事件的发生或发生后的及时处理。

另一方面，政府牵头的好处对政府而言，也是更进一步了解网约车规则，了解市场走向，相应国家号召，更好地开展互联网+出行工作。政府牵头抱团，相信很多城市也会纷纷相仿。

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