快递外卖末端车辆进入智能时代，智慧管理提速最后一公里

语音交互、故障诊断、配送路线精准导航等高科技，原来在汽车上搭载的这些先进技术在快递三轮车上也可以实现了。在9月5日举行的首届末端配送智联交通高峰论坛上，智能化快递三轮车和符合新国标的末端配送电动自行车一起亮相，智能车辆将大幅度降低小哥的劳动强度。

本次论坛深度聚焦智慧交通与城市智联，针对末端配送领域亟待解决的问题，论坛现场传出消息，行业正在推动城市末端配送升级，通过制定末端配送商用车标准和开发新产品，快递外卖小哥的出行有望更加安全。

末端车辆进入智能时代

“从目前情况来看，快速发展的城市末端配送行业与车辆功能性和创新性研发能力，以及使用中相关基础设施的配套、管理的有效性和科学性等问题发生了严重的失衡。”北京市自行车电动车行业协会会长郭金芝介绍，业内一直在研究诸如配送效率低、时效性差、准确性难以保障等问题，但往往疏忽了目前更加尖锐的问题，那就是如何实现城市末端配送用车品质与功能相结合，如何科学、有效地管理末端配送车辆及骑行者的行为等等。

近年来，随着人们物质文化生活水平的提高、消费习惯的改变和消费品质的升级，配送需求日渐高涨，为城市末端配送行业发展带来了巨大的上升空间。据不完全统计，2018年的快递业务量突破500亿件，预计到2020年将突破700亿件；外卖订单每天突破3000万单，且每年保持30%至50%的增速。

在快递领域，电动三轮车作为快递员的“马掌”，高效稳定的动力输出是提升车辆工作效率的关键。“这是一款新型智能车，车把上有一个连着电机的手机支架，可以随时充电，还可以捆绑本车车辆信息。车头的仪表盘内放置了车辆的二维码，扫码可以获知车辆的电机号、车架号、区域牌照等信息。”江苏宗申车业有限公司专用车事业部总经理闫绍可介绍说。

与会嘉宾一致认为，未来会有越来越多的电动车步入智能化领域，智能化电动车有望改写我国城市末端配送新格局。在行业推出智能化快递三轮车的同时，如何用新能源汽车替代快递电动三轮车，也是一个新的课题。从主要大型城市的政策动向来看，最后一公里配送工具的升级是个必然趋势。

团体标准有望年底完成

一方面是越来越高的配送频次与业务量，另一方面是不断引发社会关注的交通安全问题。“解决外卖、快递从业者的交通安全问题迫在眉睫。”交通运输部科学研究院博士尹志芳认为，解决末端配送车辆和人员的监管难题，首先,应该建立安全驾驶培训机制，优化业绩考评制度，对接单量进行合理控制；其次，对配送车辆的使用、管控进行系统升级，依托大数据技术平台加强源头监管；再次，健全外卖、快递车辆意外保障机制，强制企业为车辆购置交通事故责任保险，同时协调保险行业开发更多适应外卖、快递行业发展的保险产品。

为了解决骑手交通安全与城市管理难题，论坛现场，得威科技CEO陈镇波在演讲中展现了围绕城市末端配送用商用电动自行车而创新实践的五大平台。陈镇波表示，得威科技长期以来致力于为相关部门的有效管理提供依据，为政府决策提供数据参考，正在有效推动互联网管理平台在多个城市落地。

在大数据的支撑下，得威科技推出“城市末端配送电动车智能管理方案”，有效化解了交警执法难，电动车管理难的问题。陈镇波表示，未来几年，得威科技电动车的智能交通监管系统、数字邮管系统等生态体系，将更多地服务于管理部门，为打造城市智慧交通发挥更大的作用。

有了互联网的赋能，接下来就是建立完善的行业标准。目前，电动自行车已有新国标，但快递三轮车只有行业标准，为了满足快递、外卖行业的特殊需求，为行业输出更加优秀的技术，论坛现场发起成立针对末端配送的商用车联盟，并宣布启动制定末端配送商用车团体标准，这一标准有望在年内起草完成。该标准的制定，有望进一步推动末端配送车的标准化和规范化。

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